Δίακριση της Hyundai στο Ράλι Σουηδίας

 • Η Hyundai Motorsport σημείωσε φανταστική επίδοση με τον Thierry Neuville, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος και έπαιξεκαθοριστικό ρόλο με τη νίκη του στη συναρπαστική μάχη του Ράλι Σουηδίας.

• Ο Hayden Paddon πέτυχε την καλύτερη προσωπική του επίδοση στο WRC με την πέμπτη θέση με  τον αριθμό 8  Hyundai i20 WRC, στην πρώτη του εμφάνιση με την ομάδα για το 2015.

• Ο Kevin Abbring ολοκλήρωσε το ντεμπούτο του με τον αριθμό 20 Hyundai i20 WRC, τερματίζοντας λίγο έξω από την πρώτη δεκάδα στην 11η θέση.

 

Η ομάδα της Hyundai Motorsport ανέβηκε στο βάθρο του WRC για 4η φορά στη σύντομη ιστορία της, καθώς ο Thierry Neuville (# 7 Hyundai i20 WRC) κατέκτησε τη δεύτερη θέση στο Ράλι Σουηδίας, στο δεύτερο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA.

 

Το αποτέλεσμα καταδεικνύει ότι η Hyundai Motorsport εδραιώνει τη δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών με 55 πόντους, ενώ ο Neuville πήρε επίσης δύο πόντους Power Stage για τη δεύτερη θέση στη τελική φάση του αγώνα. Βρίσκεται λοιπόν στη δεύτερη θέση του ΠρωταθλήματοςΟδηγών με 30 μονάδες.

 

Ο Neuville δήλωσε : «Τι ράλι ήταν αυτό! Δεν είχαμε καμία τόσο σκληρή μάχη για μεγάλο χρονικό διάστημα και ήταν υπέροχο που αποτέλεσε μέρος ενός τόσο συναρπαστικού φινάλε. Κανείς δεν περίμενε πραγματικά να φθάσουμε στη νίκη με μια τόσο λαμπρή απόδοση. Φυσικά, πίεσα σκληρά για να πάρω τη νίκη, πέρνοντας μεγάλο ρίσκο και ειλικρινά δεν θα μπορούσα να είχα κάνει περισσότερα. Μια δεύτερη θέση εξακολουθεί να είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για μένα και για όλους στην ομάδα, οι οποίοι έχουν εργαστεί σκληρά. "

 

Ο Hayden Paddon (# 8 Hyundai i20 WRC) είχε ένα δυνατό ξεκίνημα στη δεύτερη σεζόν του, ως μέρος της ομάδας Hyundai Motorsport. Η πέμπτη θέση είναι το καλύτερο αποτέλεσμα που έχει αποκτήσει ο Νεοζηλανδός στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, μια θέση υψηλότερα από την προηγούμενη καλύτερη επίδοση του με την ομάδα (2014 Ράλι Αυστραλίας).

 

 

Παράλληλα, με συνοδηγό τον John Kennard, ο Paddon έχει προσαρμόσει το οδηγικό στυλ του για να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά του αριθμού 8 Hyundai i20 WRC και τις μοναδικές προκλήσεις που τίθενται από τις χειμερινές Σουηδικές διαδρομές. Η 5η θέση του, εξασφαλίζει 10 πόντους στον κατασκευαστή ως μέρος της ομάδας της Hyundai Shell World Rally.

 

Ο Paddon σχολίασε: «Ήταν ένας καλός αγώνας για εμάς και συνολικά πολύ σημαντικό να αποκτήσουμε την εμπειρία σε αυτές τις απαιτητικές χειμωνιάτικες συνθήκες. Είχαμε να δουλέψουμε πολύ στην προσαρμογή του στυλ οδήγησης με το set-up του μονοθεσίου και στις ιδιαίτερες απαιτήσεις των διαδρομών. Είμαι ευχαριστημένος με το πώς αντιμετωπίσαμε αυτό το ράλι και με τιςβελτιώσεις που έχουμε κάνει. Είχαμε σίγουρα κάποιες καλές στιγμές - καθώς και κάποιες δυσκολίες - αλλά το να τερματίσεις στην πρώτη πεντάδα είναι ένα πραγματικά πολύ καλό αποτέλεσμα και οι βαθμολογίες σημαντικά σημεία για την ομάδα στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Νομίζω ότι έχουμε επιτύχει ό, τι περισσότερο μπορούσαμε και αυτό είναι σίγουρα μια καλή βάση πάνω στην οποία μπορούμε να στηριχθούμε για το Μεξικό. "

 

Αντίστοιχα, ο Kevin Abbring είπε: «Ήταν ένας αγώνας που σίγουρα δεν θα ξεχαστεί εύκολα και είμαι πραγματικά χαρούμενος που τερμάτισα στον πρώτο αγώνα με το Hyundai i20 WRC. Ήταν μια απίστευτη εμπειρία και ένα πραγματικό προνόμιο να έχεις δοκιμασθεί αυτές τις δύσκολες διαδρομές του Ράλι Σουηδίας. Σίγουρα απαιτούν σεβασμό. Η ομάδα ήταν εξαιρετική και έχουν εμένα και τονSeb να βρούμε γρήγορα τα πατήματά μας. Ανυπομονώ να βρεθώ και πάλι πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σε επόμενο μου αγώνα του WRC . "

 

Για την ομάδα της Hyundai Motorsport, το Ράλι Σουηδίας ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός με ανταγωνιστικές αποδόσεις και από τα τρία αυτοκίνητα της. Η πρόοδος που σημειώθηκε από την ομάδα σε σύγκριση με τον ίδιο αγώνα πριν από ένα χρόνο, αποδεικνύεται από τη σκληρή δουλειά όλης της ομάδας, τόσο στον αγώνα όσο και στο εργοστάσιο της ομάδας στο Alzenau. Η σημερινή δεύτερη θέση σηματοδοτεί την 4η νίκη της σε αγώνα WRC (Μεξικό, Πολωνία και Γερμανία το 2014) και την πρώτη της σεζόν με τερματισμό και των τριών αυτοκινήτων.

 

Ο επικεφαλής της Ομάδας κ. Michel Nandan σχολίασε : "Αυτή μας αυτή στο βάθρο είναι ένα σπουδαίο αποτέλεσμα για όλους στη Hyundai Motorsport.

 

 

Το επίπεδο της απόδοσης μας ενθαρρυντικό, αν και την ίδια στιγμή, είναι σημαντικό για εμάς να αναγνωρίσουμε ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να κάνουμε. Ο Thierry ήταν σε εξαιρετική φόρμακαι η κατάκτηση της 2ης θέσης του άξιζε. Προφανώς, επωφελήθηκε από την ατυχία του Andrea στηντροφοδοσία, αλλά αυτό δεν πρόκειται να υποβαθμίσει την επιδόση του Thierry, η οποία ήταν εξαιρετική. Μία θέση στο βάθρο, δύο σημεία Power Stage και η δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των Κατασκευαστών όσο και των Οδηγών δημιουργεί ένα πολύ ωραίο ανάγνωμα!

 

"Ο Hayden επίσης κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη πεντάδα στον τερματισμό με την ομάδα - στον πρώτο του αγώνα WRC της σεζόν - μια αξιέπαινη επίδοση. Ο Kevin έχει επίσης ξεπεράσει τις προσδοκίες μας εδώ, με μια ώριμο παρουσία στο ράλι. Δούλεψε σκληρά και κατάφερε να τερματίσειακριβώς έξω από την πρώτη δεκάδα. Θα ήθελα να απευθύνω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλη την ομάδα - τόσο στη Σουηδία όσο και πίσω στο Alzenau. Δεν ήταν ένα απλό ράλι και απέδειξαν όλοι τεράστιο επαγγελματισμό, όπου  μπορούμε όλοι να είμαστε πολύ υπερήφανοι. "

 

 

Γενική Κατάταξη μετά από την 3η Ημέρα

1.

S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC)

2.

T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +6.4

3.

A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) 39.8

4.

O. Tanak / R. Molder (Ford Fiesta RS WRC) +2:26.0

5.

H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) +3:31.5

6.

E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +3:53.0

7.

K. Meeke / P. Nagle (Citroën DS3 WRC) +4:05.8

8.

M. Prokop / J. Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +4:26.0

9.

Y. Protasov / P. Cherepin (Ford Fiesta RS WRC) +5:32.2

10.

M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +6:50.9

11.

K. Abbring / S. Marshall (Hyundai i20 WRC) +7:55.6 

 

 

 

2015 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ FIA _ Βαθμολογία Οδηγών

 

S. Ogier 53 points / T. Neuville 30 / A. Mikkelsen 30 / J.M. Latvala 19 / M. Østberg 14 / E. Evans 14 / O. Tanak 12 / H. Paddon 10 / K. Meeke 10 / D. Sordo 8 / M. Prokop 6 / S. Loeb 6 / K. Abbring 1 

 

Η Honda παρουσίασε την ομάδα McLaren Honda F1

 

Ένα μήνα πριν την επίσημη έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος F1 με το Grand Prix της Αυστραλίας στις 15 Μαρτίου 2015, η Honda Motor Co., Ltd. διοργάνωσε συνέντευξη τύπου στο Τόκυο παρουσία των δύο οδηγών της ομάδος McLaren Honda Fernando Alonso καιJenson Button, οι οποίοι εξέφρασαν τον ενθουσιασμό τους εν αναμονή του πρώτου αγώνα της χρονιάς.

 

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Honda Motor Co., Lt, Takanobu Ito κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου δήλωσε:  «Η λήψη δύσκολων αποφάσεων και προσκλήσεων αποτελεί μέρος της ταυτότητας της Honda από την πρώτη ημέρα ίδρυσης της εταιρείας. Για περισσότερο από μισό αιώνα η Honda συμμετέχει σε διάφορες μορφές αγώνων, συμπεριλαμβανομένου του Πρωταθλήματος της F1, προκειμένου να εξελίξει τις πραγματικές της δυνατότητες ως κατασκευαστής αυτοκινήτων.

Τώρα έχουμε την ευκαιρία για να αναδείξουμε τις αληθινές αξίες της εταιρείας μέσα από τους αγώνες της F1, το πιο δημοφιλές πρωτάθλημα αγώνων παγκοσμίως. Θέλουμε να αποδείξουμε ότι οι φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σήμερα στο Πρωτάθλημα της F1, αποτελούν πρόκληση για εμάς καθώς στόχος μας είναι η τεχνολογική υπεροχή της Honda στο μέλλον. Το απαιτητικό περιβάλλον των αγώνων αυτοκινήτου θα βοηθήσει στην ανάπτυξη των σχέσεων και στην εξέλιξη των ικανοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας μας.

Μέσα από τις νέες τεχνολογίες και τις σχέσεις που δημιουργούνται στο ανθρώπινο δυναμικόστο απαιτητικό περιβάλλον της F1, η Honda θέλει να καινοτομήσει.Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, θέλουμε να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες των φίλων και θαυμαστών της Honda και να συνεχίσουμε να κερδίζουμε. Για να πραγματοποιήσουμε αυτό το όνειρο, αναλαμβάνουμε προκλήσεις στην F1 με αποφασιστικότητα, στοιχείο που αντανακλάται και στο το εταιρικό  μας μήνυμα - The Power of Dreams. Καλωσορίζοντας τους δύο εξαιρετικούς οδηγούς, Παγκόσμιους Πρωταθλητές, τον Fernando Alonso και τον Jenson Button, θα ήθελα να τονίσω ότι η ομάδα της McLaren-Honda είναι πολύ ενωμένη με ένα κοινό όραμα και στόχο. Παρακαλώ να διατηρήσουμε τις προσδοκίες σας σε υψηλά επίπεδα. "

FORMULA ONE & PIRELLI: ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΑΠΟ ΤΟ 2014

Όπως εξηγεί ο Paul Hembery, ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli: «Κάθε χρόνο, δημοσιεύουμε τους αριθμούς που διαμορφώνουν την ιστορία  της σεζόν μας στη Formula 11. Πέρσι, αντιμετωπίσαμε τη μεγαλύτερη πρόκληση από τότε που ξεκίνησε η εμπλοκή μας στο σπορ, λόγω μιας εντελώς νέας γενιάς μονοθεσίων με διαφορετικά χαρακτηριστικά από πριν. Παρόλα αυτά, πετύχαμε όλους τους στόχους μας όπως να συμβάλλουμε στη διεξαγωγή συναρπαστικών αγώνων, στις άφθονες ευκαιρίες προσπέρασης, στις ποικίλες επιλογές στρατηγικών και σε ένα μέσο όρο δύο pit stops ανά μονοθέσιο σε κάθε grand prix, παρά τους πολλούς άγνωστους παράγοντες για όλους. Τα φετινά ελαστικά θα είναι εξελιγμένες εκδόσεις των ελαστικών του 2014, και ένα  μόνο θα είναι εντελώς νέο: το supersoft, το οποίο έχει φρέσκια πίσω δομή και γόμα. Η γκάμα του 2015 θα παρουσιαστεί στη Jerez σε μερικές ημέρες, αλλά μέχρι τότε, ας απολαύσουμε μία ανασκόπηση της σεζόν του 2014 από την πλευρά των ελαστικών.»

 

 

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

•

Συνολικός αριθμός ελαστικών που προμηθεύσαμε το 2014: 38.168

•

Από αυτά, 32.772 ήταν για αγώνες και 5.396 για δοκιμές

•

Από αυτά τα 38.168 ελαστικά, 26.364 ήταν slick και 11.804 ελαστικά βροχής

•

Συνολικός αριθμός ελαστικών που πραγματικά χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνες:20.028: από αυτά 17.844 ήταν slick και 2.184 ελαστικά βροχής

•

Συνολικός αριθμός ελαστικών που ανακυκλώθηκαν: όλα

 

PIT STOPS

•

Συνολικός αριθμός pit stops: 817 (από αυτά, 5 ήταν ποινές ‘drive-through’ και 3ήταν ποινές ‘stop & go’). Μέσος όρος 43 ανά αγώνα και 2.02 ανά πιλότο/αγώνα

•

Ο υψηλότερος αριθμός pit stops σε έναν αγώνα: 79 στο Ιαπωνικό Grand Prix

•

Ο χαμηλότερος αριθμός pit stops σε έναν αγώνα: 23 στο Ιταλικό και το ΡωσικόGrand Prix

 

ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΕΙΣ

•

Συνολικός αριθμός προσπεράσεων: 636(*) – μέσος όρος 33 ανά αγώνα

•

Ο υψηλότερος αριθμός προσπεράσεων σε στεγνό αγώνα: 65 στο ΓερμανικόGrand Prix

•

Ο υψηλότερος αριθμός προσπεράσεων σε βρεγμένο αγώνα: 49 στο ΟυγγρικόGrand Prix (όλοι ξεκίνησαν με Intermediate, μετά άλλαξαν σε slick)

•

Ο χαμηλότερος αριθμός προσπεράσεων σε ένα στεγνό αγώνα: 7 στο Grand Prixτου Μονακό

 

(*) Κριτήρια προσπέρασης: κάθε αλλαγή θέσης κατά τη διάρκεια του αγώνα (εξαιρείται ο πρώτος γύρος) μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Εξαιρούνται οι προσπεράσεις πιλότων που βρίσκονται ένα γύρο πίσω (lapping), οι προσπεράσεις ανάκτησης γύρου λόγω εισόδου του αυτοκινήτου ασφαλείας (unlapping) και οι προσπεράσεις οδηγών που αντιμετωπίζουν μηχανικές βλάβες (π.χ.: όλες οι προσπεράσεις του Rosberg στο AbuDhabi).

 

 

 

ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ

•

Ο μεγαλύτερος αγώνας της χρονιάς: Σιγκαπούρη, 2 ώρες, 0 λεπτά, 04.795δευτερόλεπτα

•

Ο μικρότερος αγώνας της χρονιάς: Ιταλία, 1 ώρα, 19 λεπτά, 10.236 δευτερόλεπτα

•

Υψηλότερος αριθμός kms σε κάθε γόμα Pirelli:

 

Hard - Bottas (3,544 km)

Medium - Hamilton (8,230 km)

Soft - Gutierrez (7,011 km)

Supersoft - Perez (2,846 km)

Intermediate - Hamilton (1,142 km)

Wet - Hamilton (469 km)

 

•

Υψηλότερη ταχύτητα που πέτυχε ελαστικό P Zero Formula One το 2014: 362,1kph (Daniel Ricciardo στο Ιταλικό Grand Prix)

•

Υψηλότερος αριθμός ταχύτερων γύρων: 16 Nico Rosberg (5 σε αγώνες και 11 σε κατατακτήριες δοκιμές)

•

Υψηλότερος συνολικός αριθμός γύρων στην πρώτη θέση με ελαστικά Pirelli: 495(Lewis Hamilton)

•

Αριθμός αγώνων στον οποίο καταρρίφθηκε το ρεκόρ της pole position: 1 (NicoRosberg στο Grand Prix Βραζιλίας)

•

Αριθμός αγώνων στον οποίο καταρρίφθηκε το ρεκόρ ταχύτερου γύρου: κανένας

 

PIRELLI, FORMULA 1 TEAM ΚΑΙ ΠΡΟΣΚΕΚΛΗΜΕΝΟΙ

•

Αριθμός ατόμων (μέσος όρος) που ταξίδεψε σε κάθε αγώνα: 55

•

Αριθμός διαφορετικών εθνικοτήτων στην Pirelli Formula 1 team: 10

•

Συνολικός αριθμός διαφορετικών γλωσσών που ομιλούνται από την PirelliFormula 1 team: 14

•

Συνολικός αριθμός notebooks που μοίρασε η Pirelli στο paddock: 1.900

•

Προσκεκλημένοι του Paddock Club: 1.200

•

Συνολικός αριθμός καπέλων podium Pirelli που πουλήθηκαν: 11.000

 

ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ PIRELLI 2014

•

Συνολικός αριθμός γευμάτων που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίαςτης Pirelli (συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών): 14.800

•

Λίτρα νερού που καταναλώθηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli:8.000

•

Ποσότητα ζυμαρικών που μαγείρεψε ο σεφ της Pirelli: 700

•

Πίτσες που έφτιαξε ο σεφ της Pirelli: 400

•

Αριθμός διαφορετικών συνταγών επιδορπίων που φτιάχτηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli: 40

•

Αριθμός επιδορπίων που καταναλώθηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας τηςPirelli: 7.000

 

 

Η PIRELLI ΣΤΗ FORMULA 1 (ΑΠΟ ΤΟ 1950)

•

Αγώνες: 280

•

Νίκες: 121

•

Pole positions: 124

•

Πόντιουμ: 370

•

Ταχύτερη γύροι: 128

•

Τίτλοι οδηγών: 9

•

Τίτλοι ομάδων: 4

 

 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

•

Συνολικός αριθμός οδηγών οι οποίοι χρησιμοποιούν ελαστικά Pirelli Formula 1 από το 2010: 96 (συμπεριλαμβανομένων τρίτων και νεαρών οδηγών)

•

Συνολικός αριθμός χιλιομέτρων που καλύφθηκαν με όλες τις γόμες P Zero το2014 (αγώνες και δοκιμές): 339.213 (εξαιρούνται τα πρωτότυπα που χρησιμοποιήθηκαν σε δοκιμές)

•

Ανά γόμα: Hard 46.098 Medium 120,969 Soft 116.717 Supersoft 34.422Intermediate 15.690 Wet 5.317

•

Απόσταση που καλύφθηκε σε δοκιμές (εξαιρούνται τα Σαββατοκύριακα GP) το 2014: 69.171 kms

•

Απόσταση που καλύφθηκε σε αγώνες (GP) το 2014: 106.216 kms

•

Αριθμός ταχύτερων γύρων (σε κατατακτήριες δοκιμές και αγώνες) από τον παγκόσμιο πρωταθλητή: 14 (7 σε αγώνες και 7 σε κατατακτήριες δοκιμές)

•

Η πιο αργή νικηφόρα μέση ταχύτητα (σε στεγνό αγώνα) ελαστικού P Zero F1:142.801 kph (Nico Rosberg, Monaco GP)  

•

Η χαμηλότερη θερμοκρασία πίστας στην οποία αγωνίστηκαν τα ελαστικά Pirelli:19 C0 στο Κινεζικό Grand Prix. Η χαμηλότερη θερμοκρασία πίστας που καταγράφηκε με τα μονοθέσια F1 στην πίστα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου ήταν επίσης στην Κίνα: 15 C0

•

Η υψηλότερη θερμοκρασία πίστας στην οποία αγωνίστηκαν τα ελαστικά Pirelli:49 C0 στο Grand Prix Βραζιλίας. Η υψηλότερη θερμοκρασία πίστας που καταγράφηκε με τα μονοθέσια F1 στην πίστα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου ήταν επίσης στη Βραζιλία: 57 C0

•

Η χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος στην οποία αγωνίστηκαν τα ελαστικά Pirelli: 17 C0 στο Βελγικό Grand Prix. Η χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος που καταγράφηκε με τα μονοθέσια F1 στην πίστα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου ήταν επίσης στο Βέλγιο: 12 C0)

•

Η υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος στην οποία αγωνίστηκαν τα ελαστικάPirelli: 35 C0 στο Grand Prix Μαλαισίας. Η υψηλότερη περιβάλλοντος που καταγράφηκε με τα μονοθέσια F1 στην πίστα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου ήταν στη Γερμανία: 37 C0)