Πέμπτη 30 Δεκεμβρίου 2010

ΡΑΛΙ DAKAR : Ο ΜΥΘΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ

Για πάνω από τρεις δεκαετίες πρωταθλητές αλλά και «εξερευνητές» δοκίμασαν τις δυνάμεις τους σε έναν αγώνα αντοχής στον οποίο έπρεπε να δώσουν το μέγιστο των δυνατοτήτων τους: των οδηγικών, της φυσικής κατάστασης αλλά και του προσανατολισμού.
Το Ράλι Dakar, αρχικά στην Αφρική, τώρα στις ερήμους του κόσμου, ενώνει ανθρώπους παθιασμένους, επαγγελματίες και ερασιτέχνες, με μοτοσυκλέτα, με αυτοκίνητο, με φορτηγό. Οι ορειβάτες το αναζητούν στο Έβερεστ, οι ιστιοπλόοι στο La Route du Rhum. Για τους οδηγούς, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να τρέξουν στο Ράλι Dakar.
Οι ίδιοι λένε ότι δεν είναι μόνο η ανάγκη για ταχύτητα. Το Ράλι Dakar απαιτεί από αυτούς να «υποτάξουν» δύσκολα εδάφη, να βρουν σημάδια στο πουθενά, να επιμείνουν όταν η λογική τους υποδεικνύει να τα παρατήσουν. 
Από την Αφρική στη Λατινική ΑμερικήΞεκίνησε στην Αφρική και εκεί ουσιαστικά έχτισε το μύθο του. Ράλι Dakar σημαίνει άγνωστο. Σημαίνει να ανακαλύπτεις τοποθεσίες, χώρες, ηπείρους.
Το Dakar, για συντομία, έλκει την ονομασία του από τη πρωτεύουσα της Σενεγάλης. Μέχρι το 2008 η πλήρης ονομασία του αγώνα ήταν Ράλι ParisDakar, καθώς ο αγώνας ξεκινούσε από ευρωπαϊκό έδαφος και ολοκληρώνονταν σε αφρικανικό, μέσα από την έρημο Σαχάρα. Τρομοκρατικές απειλές ανάγκασαν τους διοργανωτές, το 2008, να αναβάλουν τον αγώνα και να μεταφέρουν την επόμενη χρονιά τη «δράση» στη Λατινική Αμερική. Η αρχική ονομασία παραμένει, αλλά πλέον η Αργεντινή, η Χιλή, η έρημος Ατακάμα και οι Άνδεις έχουν αναλάβει να θέσουν τις προκλήσεις στους οδηγούς.
Όμως, πέρα  και πάνω από το ρομαντικό της πρόκλησης, οι απώλειες σε ανθρώπινες ζωές δεν είναι κάτι ασυνήθιστο για το Ράλι Dakar. Ακόμα πιο συχνό φαινόμενο είναι οι οδηγοί να εγκαταλείπουν, αρκετοί και από την πρώτη ημέρα.  Γι’ αυτό και είναι ίσως από τις ελάχιστες φορές που ο τερματισμός θεωρείται μεγάλη επιτυχία.
ΡΑΛΙ ΝΤΑΚΑΡ 2011
Έναν καταρράκτη από χρώματα «υπόσχονται» οι διοργανωτές του 33ου Ράλι Dakar, του τρίτου κατά σειρά που διοργανώνεται στη Λατινική Αμερική. Φέτος η διαδρομή «κατευθύνει» τους διαγωνιζόμενους στο βόρειο τμήμα τόσο της Αργεντινής όσο και της Χιλής, τους δίνει μια μικρή γεύση από τις όμορες χώρες και τους «αποκαλύπτει» μια ποικιλία τοπίου, εδαφών αλλά κυρίως… δυσκολιών!
Μια χώρα των αντιθέσεων // Η αχανής Αργεντινή θα τονώσει τη φαντασία όσων αγαπούν τις μεγάλες ανοιχτές εκτάσεις. Αφήνοντας πίσω το Μπουένος Άιρες για το βορρά, τόσο οι απλές όσο και οι ειδικές διαδρομές αποκαλύπτουν μια χώρα των αντιθέσεω,ν όπου μέσα μια μέρα ή μέσα σε 100 χιλιόμετρα το τοπίο δεν θα είναι ποτέ το ίδιο. Οι συνθήκες θα είναι τέτοιες που θα ανταμειφθούν οι οδηγοί που μπορούν να προσαρμοστούν στην εναλλαγή στεγνού – βρεγμένου. Οι τρεις πρώτες ημέρες επί Αργεντίνικου εδάφους θα φιλοξενηθούν στις επαρχίες Jujuy και Salta, κοντά στα σύνορα με τη Βολιβία ενώ πολλές διαδρομές έχουν χαραχθεί γύρω από τη Route 40, ένα από τα τρία μεγαλύτερα οδικά δίκτυα παγκοσμίως.
Ο ακραίος βορράς // Η είσοδος στη Χιλή κατά τη διάρκεια του 33ου Ράλι Dakar σημαίνει πέρασμα από τις Άνδεις μέσω του el Paso de Jama. Για να φτάσουν όμως οι οδηγοί στο πέρασμα θα πρέπει να ξεκινήσουν μέσα στη νύχτα! Αλλά η Χιλή θα ικανοποιήσει και τους λάτρεις των αμμόλοφων με την έρημο Ατακάμα. Το Copiapo και το Iquique αναδεικνύονται σε μείζονος σημασίας πόλεις, στην ίδια λίστα θα πρέπει να προστεθεί με το λιμάνι του Arica, στο βόρειο άκρο της χώρας στα σύνορα με το Περού. Σε αυτό το στάδιο, οι οδηγοί θα βρίσκονται στο μέσο του αγώνα και οι διοργανωτές προειδοποιούν ότι πολλές διαδρομές στην έρημο είναι καθοριστικές, ότι θα χρειαστούν εξαιρετικές ικανότητες  προσανατολισμού και ότι σε αυτό το σημείο οι καλύτεροι θα ξεχωρίσουν.
Και ένα άλλο είδος ερήμου // Και από το πέρασμα του San Francisco (4726μ.)  ξανά πίσω στην Αργεντινή, στα υψηλά οροπέδια Cordillera των Άνδεων. «Μη ξεχαστείτε με τις φωτογραφίες», συμβουλεύουν τους αγωνιζόμενους οι διοργανωτές διότι μπροστά τους απλώνονται οι λευκές θίνες στην περιοχή Fiambala. Οι εναλλαγές του σκηνικού στο δρόμο προς το San Juan, λίγο πριν το τέλος, είναι  στην ημερήσια διάταξη: από τα φαράγγια στις κοίτες των ποταμών και πάλι πίσω στην έρημο.


ΡΑΛΙ ΝΤΑΚΑΡ 2011: ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ

183 είναι οι οδηγοί των μηχανών που δήλωσαν συμμετοχή
32 είναι οι οδηγοί των quad (γουρούνων) που δήλωσαν συμμετοχή
146 είναι τα πληρώματα των αυτοκινήτων που δήλωσαν συμμετοχή
68 είναι τα πληρώματα των φορτηγών  που δήλωσαν συμμετοχή
20% περίπου είναι η αύξηση των συμμετοχών για το 2011 σε σχέση με το 2010
51 χώρες εκπροσωπούνται από οδηγούς
13 είναι οι γυναίκες που θα πάρουν μέρος στον αγώνα
20 ετών είναι ο νεότερος οδηγός (Rodrigo Andres Caballero Alcayaga, στη κατηγορία των μηχανών)
28η συνεχόμενη θα είναι η φετινή συμμετοχή για τον Yoshimasa Sugawara  στη κατηγορία των φορτηγών (ρεκόρ συμμετοχών)
9500 περίπου είναι τα χιλιόμετρα που θα διανυθούν συνολικά (απλές και ειδικές διαδρομές)
5007 χιλιόμετρα θα διανύσουν οι μοτοσυκλέτες  σε ειδικές διαδρομές
4731 χιλιόμετρα θα διανύσουν τα αυτοκίνητα σε ειδικές διαδρομές
4457 χιλιόμετρα θα διανύσουν τα φορτηγά  σε ειδικές διαδρομές
631  είναι τα περισσότερα χιλιόμετρα ειδικής σε μια ημέρα βάσει προγράμματος
4726 είναι το μεγαλύτερο υψόμετρο στο οποίο θα ανέβουν οι οδηγοί (πέρασμα San Francisco από Χιλή σε Αργεντινή)
97  είναι το νούμερο με το οποίο τρέχει ο Βασίλης Ορφανός . Καλή επιτυχία
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!!!




Dakar files: Όλοι οι νικητές - στατιστικά - αγωνες , αλλοι αγωνες

wheels.e-go.gr - Dakar files: Όλοι οι νικητές - στατιστικά - αγωνες , αλλοι αγωνες

Τρίτη 28 Δεκεμβρίου 2010

ΑΛΑ : Νέο Δ.Σ.

Πραγματοποιήθηκαν οι προκηρυγμένες αρχαιρεσίες της Αγωνιστικής Λέσχης Αυτοκινήτου  (Α.Λ.Α.) από τις οποίες προέκυψε η νέα διοίκηση της Ιστορικής Λέσχης Α.Λ.Α. (Αγωνιστική Λέσχης Αυτοκινήτου).
Οι πλειονοψηφήσαντες στην πρώτη τους συνεδρίαση συνήλθαν σε σώμα ως εξής:

Πρόεδρος :            Ζάχος Αθανάσιος
Αντιπρόεδρος:      Ματσούκας Δημήτρης
Γεν. Γραμματέας:  Ριζικάρης Δήμος
Ταμίας:                 Τσιγκρής Ιωάννης
Μέλος:                  Ζουλινάκης Χριστόφορος

Το νέο Δ.Σ. εύχεται σε όλα τα μέλη της Λέσχης μας, στους αγωνιζόμενους και σε όλους τους εμπλεκόμενους με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ
ΚΑΛΟΥΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟ 2011

Δευτέρα 27 Δεκεμβρίου 2010

Πρωταθλήτρια η ENEOS


Πετυχαίνοντας το απόλυτο 1-2 με τους Γιάννη και Στράτο Φωτεινέλη, η Eneos Racing Team κατέκτησε τον τίτλο στην κλάση Α7 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2010.
Ο Γιάννης Φωτεινέλης κατάφερε να κερδίσει τους έξι από τους επτά αγώνες του πρωταθλήματος στην κατηγορία των δικίνητων αυτοκινήτων μέχρι 2.000 κ.εκ., οδηγώντας το Honda Civic Type R στα χρώματα της Eneos (πρώτης εταιρείας λιπαντικών στην Ιαπωνία) και με την υποστήριξη της ομάδας μηχανικών Power Boost Service.
Η Enpo Ellas SA, αποκλειστική αντιπρόσωπος των λιπαντικών Eneos, συνεχάρη δημόσια τους δύο καταξιωμένους πρωταθλητές οδηγούς της ομάδας και ευχήθηκε η νέα αγωνιστική χρονιά του 2011 να είναι εξίσου θριαμβευτική.

Τετάρτη 22 Δεκεμβρίου 2010

ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΡΦΑΝΟΣ : «Ό,τι πει ο θεός του Dakar»

Παρουσία περίπου 60 προσκεκλημένων και δημοσιογράφων δόθηκε η συνέντευξη Τύπου για τη συμμετοχή του Βασίλη Ορφανού στο 33
Τη συνέντευξη συντόνισε ο συγγραφέας Ντάνης Φώτος ενώ εκπροσωπήθηκαν και οι
περισσότερες από τις εταιρείες που στηρίζουν την προσπάθεια του Βασίλη Ορφανού.
Όλοι οι συμμετέχοντες τόνισαν τους λόγους για τους οποίους σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία αποφάσισαν να στηρίξουν τον Έλληνα πρωταθλητή και την ιδέα στην οποία ο ίδιος πιστεύει.
Από τη μεριά του ο Βασίλης Ορφανός, εμφανώς συγκινημένος καθώς θυμόταν και
πάλι ανθρώπους που τον βοήθησαν να δώσει το παρών στο Μπουένος Άιρες την 1
ο Rally Dakar με «οικοδέσποινα» της εκδήλωσης η BP η οποία παραχώρησε το χώρο της.η
Ιανουαρίου 2010, ευχαρίστησε όλους όσους έβαλαν ένα μικρό ή μεγάλο λιθαράκι
στην 5
αθλητισμού. Στην ερώτηση δε δημοσιογράφου για το αν πάει για νίκη η απάντηση
ήταν αφοπλιστική: «Ό,τι πει ο θεός του Ντακάρ».
Φυσικά δεν έλειψαν και οι συμβολισμοί. Ο Βασίλης Ορφανός παρουσιάζοντας το
κράνος με το οποίο θα τρέξει στον φετινό αγώνα είπε ότι η επιλογή δεν ήταν τυχαία.
«Βάλαμε τα χρώματα του ουράνιου τόξου για δυο λόγους: αφενός διότι μετά τη
καταιγίδα βγαίνει ο ήλιος και αφετέρου διότι το ουράνιο τόξο σχετίζεται με το φως».
Παρούσα στην εκδήλωση όλη η ομάδα που βρίσκεται πίσω από την προσπάθεια του
Βασίλη Ορφανού, φίλοι αλλά και οι γονείς του στους οποίους ο ίδιος εξέφρασε ένα
μεγάλο ευχαριστώ. «Ευχαριστώ που με ανέχεστε τους είπε» για να εισπράξει ένα
ζεστό χειροκρότημα.
Την προσπάθεια του Βασίλη Ορφανού στηρίζουν οι εταιρείες: BP Ultimate, Λουξ, Korres Project, Intralot και Diageo.
Υποστηρικτές: Otesat Maritel, Acerbis, Arai, Dainese, DNA Filters, Lepsi Vintage, Jaeger-LeCoultre, Fir TEX, RNR, Perros Racing, Children Action M Design,
η προσπάθεια του για διάκριση στον πιο δύσκολο αγώνα του μηχανοκίνητου

Τρίτη 21 Δεκεμβρίου 2010

ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΡΦΑΝΟΣ
Το who is who ενός πρωταθλητή

Ο Βασίλης Ορφανός γεννήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1973 στην Αθήνα και είναι απόφοιτος του ΤΕΙ Πειραιά του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών. Αξιοποιώντας το πτυχίο και τις γνώσεις του αυτή τη στιγμή εργάζεται  στο Korres Project (αυτοκίνητο παντός εδάφους).
Ωστόσο, η  μεγάλη του αγάπη ήταν και θα παραμείνει για πάντα ο μηχανοκίνητος αθλητισμός και ο πρωταθλητισμός. Ο ίδιος δηλώνει ότι το μικρόβιο του κόλλησε όταν ανέβηκε για πρώτη φορά στο μοτοποδήλατο της μητέρας του. Ήταν 5 ετών. Για να έρθουν τα έπαθλα θα έπρεπε να περιμένει 13 χρόνια.
Το 1991, στα 18 του, ανακηρύσσεται  για πρώτη φορά  πρωταθλητής στο ελληνικό πρωτάθλημα Enduro και από εκεί και έπειτα ξεκινά μια πορεία διακρίσεων τόσο εντός συνόρων όσο και σε παγκόσμια πρωταθλήματα.
Στην Ελλάδα πρωταθλητής στέφεται εκτός από το 1991, το 1995, το 1996, το 1997 και το 1998.
Παράλληλα το 1995 καταλαμβάνει τη 15η θέση σε παγκόσμιο πρωτάθλημα, το 1997 φέρνει την 12η θέση ενώ το 1998 έρχεται πρώτος σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.  Το παλμαρέ του Βασίλη συμπληρώνουν νίκες στις «Ολυμπιάδες Εντούρο» ISDE,  όπου το 1999 παίρνει χάλκινο μετάλλιο στη Πορτογαλία και το 2001 ασημένιο στη Γαλλία.
Η μεγαλύτερη στιγμή στη έως τώρα αγωνιστική του πορεία έρχεται το 2003 όταν κερδίζει την πρωτιά στο 25o Rally ParisDakar στην κατηγορία των 400cc. Είναι η παρθενική εμφάνιση του Έλληνα πρωταθλητή στο Dakar και μέχρι σήμερα είναι ο μοναδικός που έχει σηκώσει την ελληνική σημαία από το υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Ο Βασίλης Ορφανός έχει συμμετάσχει επίσης στο 26ο Rally ParisDakar  το 2004, το 2005 πήρε την 5η θέση στο 27ο  Barcelona - Dakar ενώ το 2009 στο 31ο Rally Dakar που γίνεται σε Αργεντινή και Χιλή θα πάρει την 40η θέση στα 450cc.
Η φετινή συμμετοχή του Βασίλη Ορφανού στο Dakar είναι η πέμπτη ενώ όλη του την πορεία από τα πρώτα του βήματα έως τη νίκη και τον τερματισμό του 2003,  τα έχει συγκεντρώσει στο βιβλίο «Ψυχές στην Άμμο».


Κυριακή 19 Δεκεμβρίου 2010

Αγωνιστικό κάλεσμα

Με την ευκαιρία των τελευταίων εξελίξεων στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το αγωνιστικό τμήμα της ΕΛΠΑ καλεί τα στελέχη των αγώνων (κριτές, τεχνικούς εφόρους, αλυτάρχες, αγωνοδίκες) να εγγραφούν μέσω της λέσχης στο δυναμικό στελεχών της ΟΜΑΕ.
Στόχος της εγγραφής είναι να ενημερωθούν οι κατάλογοι των ενεργών στελεχών που θα ασφαλισθούν (καταβάλλοντας 30€) για το έτος 2011 και θα ασχολούνται ενεργά με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Για περισσότερες πληροφορίες το μέλος της Διοικούσας επιτροπής Γιώργος Παυλόπουλος απαντά στις απορίες σας - και δίνει πληροφορίες για τον τρόπο εγγραφής- στο τηλέφωνο 6973030120 ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση pavlogio@otenet.gr

Από τη Διοικούσα Επιτροπή του Αγωνιστικού Τμήματος της Ε.Λ.Π.Α

Σάββατο 18 Δεκεμβρίου 2010

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ 2011
Η ΕΠΑ/ΕΘΕΑ ανακοίνωσε το πρόγραμμα αγώνων του 2011







47ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

1. 12,13 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ (Χ) ΑΟΛΑΠ
2&3 2,3 Απριλίου ΕΛΠΑ (Α-Α) ΕΛΠΑ
4. 21,22 Μαΐου ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ (Α) ΛΑΒόλου
5. 17,18 Σεπτεμβρίου ΔΕΘ (Α) ΑΟΘ
6. 22,23 Οκτωβρίου ΚΟΡΙΝΘΟΥ (Χ) ΑΛΑΚ

Το Πρωτάθλημα απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει όλους τους αγώνες που συμμετείχε.
Για να καταταγούν οι αγωνιζόμενοι στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχουν εκκινήσει σε τουλάχιστον 3 αγώνες.
Το σύνολο των ειδικών διαδρομών πρέπει να είναι 90-100 χλμ. εκτός από το Ράλλυ ΕΛΠΑ που είναι σύμφωνα με τους κανονισμούς του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.
Το Ράλλυ ΕΛΠΑ μετράει κάθε μέρα χωριστά.

ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΙΝΩΝ ΡΑΛΛΥ

1. 12,13 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ Ράλλυ ΑΟΛΑΠ
2. 9,10 Απριλίου Ράλλυ Σπριντ ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ ΑΛΦΑΛ
3. 28,29 Μαΐου Ράλλυ Σπριντ ΠΑΛΜΑ
4. 10,11 Σεπτεμβρίου Ράλλυ Σπριντ ΛΑΜΙΑΣ ΑΛΑΛ
5 22,23 Οκτωβρίου Ράλλυ ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΑΛΑΚ
6. 12,13 Νοεμβρίου Ράλλυ Σπριντ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΑΛΑΚαλαμάτας

Το Κύπελλο απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 5 από τους 6 αγώνες.
Για να καταταγούν οι αγωνιζόμενοι στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχουν εκκινήσει σε τουλάχιστον 3 αγώνες.
Δεν υπάρχουν συντελεστές.
Η ειδική διαδρομή των ράλλυ σπριντ θα πραγματοποιείται 3 φορές και θα προσμετρά το σύνολο των χρόνων και των ποινών και των 3 σκελών.
Η ειδική διαδρομή των ράλλυ σπριντ θα είναι 10-15 χλμ.

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ ΡΑΛΛΥ
1&2 2,3 Απριλίου ΕΛΠΑ ΕΛΠΑ
3. 30/4,1 Μαΐου ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΛΑΒεροίας
4. 21,22 Μαΐου ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ ΛΑΒόλου
5. 17,18 Σεπτεμβρίου ΔΕΘ ΑΟΘ
6. 8,9 Οκτωβρίου ΑΧΑΙΟΣ ΑΟΠ
7. 29,30 Οκτωβρίου ΚΡΗΤΗΣ ΑΟΚ
8. 19,20 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ START LINE

Το Κύπελλο απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 6 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 6 από τους 8 αγώνες.
Για να καταταγούν οι αγωνιζόμενοι στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχουν εκκινήσει σε τουλάχιστον 4 αγώνες.
Δεν υπάρχουν συντελεστές.
Το σύνολο των ειδικών διαδρομών των αγώνων που δεν συμπεριλαμβάνονται και στο Πρωτάθλημα πρέπει να είναι 60-70 χλμ.
Το Ράλλυ ΕΛΠΑ μετράει κάθε μέρα χωριστά.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
1. 19,20 Μαρτίου ΣΧΙΝΟΣ ΠΑΛΜΑ
2. 16,17 Απριλίου ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ ΑΛΤ
3. 14,15 Μαΐου ΚΥΜΗ START LINE
4. 4,5 Ιουνίου ΡΙΤΣΩΝΑ ο οργανωτής θα ανακοινωθεί
5. 2.3 Ιουλίου ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΑΟΘ
6. 27,28 Αυγούστου ΟΜΑΛΟΣ ΑΛΑΧ
7. 24,25 Σεπτεμβρίου ΠΟΡΤΑΡΙΑ ΛΑΒ
8. 15,16 Οκτωβρίου ΘΙΣΒΗ ή ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ ΑΛΦΑΛ
9. 12,13 Νοεμβρίου ΠΙΤΙΤΣΑ ΑΟΠ

Το Κύπελλο απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 6 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 6 από τους 9 αγώνες.
Για να καταταγεί στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχει εκκινήσει τουλάχιστον σε 4 αγώνες.

ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΙΝΩΝ ΣΠΡΙΝΤ
1. 26,27 Μαρτίου ΣΠΑΡΤΗ ΛΑΣ
2. 9,10 Απριλίου ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΑΛΦΑΛ
3. 14,15 Μαΐου ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΑΛΕΖ
4. 3,4 Σεπτεμβρίου ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΛΑΚορίνθου
5. 1, 2 Οκτωβρίου ΠΥΡΓΟΣ ΑΟΛΑΠ
6. 12,13 Νοεμβρίου ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΑΛΑΚαλαμάτας

Το Κύπελλο μετράει αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 5 από τους 6 αγώνες.
Για να καταταγεί στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχει εκκινήσει τουλάχιστον σε 3 αγώνες.
Η ειδική διαδρομή των αγώνων της της Λιβαδειάς και Καλαμάτας θα γίνεται 3 φορές και θα μετράνε και οι 3 χρόνοι.
Η ειδική διαδρομή των σπριντ θα είναι 10-15 χλμ.

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ ΣΠΡΙΝΤ
1. 5,6 Μαρτίου ΜΠΡΑΛΟΣ ΑΛΑΛ
2. 9,10 Απριλίου ΑΛΜΥΡΟΣ ΛΑΒ
3. 28,29 Μαΐου ΑΜΦΙΚΛΕΙΑ ΛΑΜΑ
4. 25,26 Ιουνίου ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ ΑΛΑΚαρπενησίου
5. 10,11 Σεπτεμβρίου ΑΙΓΙΟ ΑΛΜΑιγίου
6. 5,6 Νοεμβρίου ΠΥΡΓΟΣ ΑΟΛΑΠ

Το Κύπελλο μετράει αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 5 από τους 6 αγώνες.
Για να καταταγεί στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχει εκκινήσει τουλάχιστον σε 3 αγώνες.
Η ειδική διαδρομή των αγώνων Μπράλου και Αιγίου θα γίνεται 3 φορές και θα μετράνε και οι 3 χρόνοι.
Η ειδική διαδρομή των σπριντ θα είναι 10-15 χλμ.

Οι υπόλοιπες προκηρύξεις θα ανακοινωθούν σύντομα

Πέμπτη 16 Δεκεμβρίου 2010

Ράλλυ Ακρόπολις 2011


Στο Μουσείο της Ακρόπολης, ένα χώρο που αναδεικνύει με τον ιδανικότερο τρόπο τη χώρα μας εντός και εκτός συνόρων, δόθηκε η πρώτη συνέντευξη Τύπου για το επερχόμενο Ράλλυ Ακρόπολις που θα διεξαχθεί στις 16-19 Ιουνίου 2011. την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού, κ. Γιώργος Νικητιάδης, επιβεβαιώνοντας και ουσιαστικά την ενεργή παρουσία της Πολιτείας δίπλα στον Αγώνα μετά από αρκετά χρόνια.
Η τοπική αυτοδιοίκηση εκπροσωπήθηκε τόσο από τον απερχόμενο Δήμαρχο Λουτρακίου-Περαχώρας, κ. Γιώργο Γκιώνη, όσο και από τον κ. Κώστα Λογοθέτη, ο οποίος από την 1η Ιανουαρίου θα αναλάβει τα καθήκοντά του στο δημαρχείο της πόλης που θα φιλοξενήσει και πάλι το Ράλλυ Ακρόπολις. Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο Δήμαρχοι τόνισαν πως στέκονται δίπλα στο εγχείρημα, βλέποντας άλλωστε τα οφέλη που αποκομίζει η πόλη τους από την παρουσία του αγώνα.
Από την πλευρά του Μεγάλου Χορηγού, ο κ. Αντώνης Στεργιώτης, διαχειριστής της Club Hotel Casino Loutraki, δήλωσε βέβαιος πως και το 2011 οι ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις που φιλοξενούν την έδρα του Αγώνα, όπως και η επιχείρηση στο σύνολό της, θα αποδειχτούν αντάξιες των υψηλών απαιτήσεων του Ράλλυ Ακρόπολις.   
Ο πρόεδρος της ΕΛΠΑ και πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Αγώνα, κ.Βασίλης Δεσποτόπουλος, με τη σειρά του, προέβη στην ανακοίνωση του μεγαλύτερου ίσως βήματος του Ράλλυ Ακρόπολις στη σύγχρονη ιστορία του. Ύστερα από μισό και πλέον αιώνα επιτυχημένων διοργανώσεων, η ΕΛΠΑ αποφάσισε την ανάθεση διοργάνωσης του Αγώνα σε ιδιωτική εταιρεία και συγκεκριμένα στη Celeritas, η οποία δημιουργήθηκε από τους κ.κ. Άρη Βωβό και Παύλο Αθανασούλα, με αυτόν ακριβώς το σκοπό. Ο κ. Άρης Βωβός, από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου του Celeritas έκανε λόγο για το πλάνο της νεοσύστατης εταιρείας, ενώ τόνισε πως η δημιουργία της δεν προέκυψε μετά από ψυχρά επιχειρηματική, αλλά από σκέψη βασισμένη κατά κύριο λόγο στο συναίσθημα και στην αγάπη που τρέφουν οι δύο εμπλεκόμενοι για το Ράλλυ Ακρόπολις.
Αναλυτικότερα τα πρώτα βήματα που γίνονται για την εξέλιξη του Αγώνα, ανέπτυξε ο κ. Δημήτρης Παπανδρέου, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Fairplay Sports Marketing, η οποία συμμετέχει ουσιαστικά στο σχεδιασμό της νέας μορφής και λειτουργίας του Ράλλυ Ακρόπολις, έχοντας την ευθύνη για το χορηγικό, το εμπορικό και επικοινωνιακό πλάνο.
Η Αλυτάρχης του Ράλλυ Ακρόπολις, κ. Ανίτα Πασαλή, ανέπτυξε το καθαρά αγωνιστικό μέρος, αναφέροντας πως την πρώτη ημέρα ο Αγώνας θα κινηθεί σε παλιές και αγαπημένες στους θεατές ειδικές διαδρομές όπως είναι το «Ελευθεροχώρι», το «Ρεγγίνι» και η «Ελάτεια», πριν επιστρέψει για τις επόμενες δύο ημέρες σε πιο «σύγχρονες» ειδικές διαδρομές κοντά στην Πελοπόννησο.  
Από σήμερα βρίσκεται «στον αέρα» η επίσημη ιστοσελίδα του Ράλλυ Ακρόπολις 2011, www.acropolisrally.gr . Εντός του διαδικτυακού τόπου λειτουργεί ήδη η σχετική ενότητα για μια
on line ψηφοφορία που θα αναδείξει το motto του Αγώνα, καθώς και μια ακόμα ενότητα αφιερωμένη στους θεατές, το Hall of Fame, από όπου θα αναδειχτούν οι κορυφαίοι σε κάθε τομέα στην 57χρονη Ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις.

Δευτέρα 13 Δεκεμβρίου 2010

ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΤΡΙΠΟΛΗ

H κατηγορία Open όπως ήταν φυσικό συγκέντρωσε τους περισσότερους ίππους και σημείωσε τις καλύτερες επιδόσεις. Ταχύτερο γύρο όλων έκανε ο νικητής Αλέξανδρος Ρουστέμης (ΦΩΤΟ) με το Ford Sierra RS500 ο οποίος ξόρκισε τη γκίνια παλαιότερων συμμετοχών που είχαν ολοκληρωθεί ατυχώς. Ουσιαστικά δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα από το ξεκίνημα, έτσι το ενδιαφέρον στράφηκε στη διεκδίκηση της δεύτερης θέσης ανάμεσα στον Νίκο Πλέσσας με Ford Sierra Cosworth και τον Κωνσταντίνο Αθυμαρίτη με Mitsubishi EVO IX. Ειρήσθω εν παρόδω, ο Αντώνης Αθυμαρίτης αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα με τη Lancia Integrale στο δεκάλεπτο warm up και δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Στον αγώνα ο Κωνσταντίνος Αθυμαρίτης ξεκίνησε καλύτερα από τον Πλέσσα. Για την ακρίβεια ο Πλέσσας ξεκίνησε πολύ άσχημα και έχασε πολλές θέσεις αλλά γρήγορα κέρδισε τις περισσότερες από αυτές και βρέθηκε τρίτος. Στη συνέχεια προσπέρασε και τον Αθυμαρίτη και πλέον ήταν δύσκολο για το EVO να κινηθεί ανταγωνιστικά του θηριώδους Sierra τουλάχιστον στις ευθείες. Ο Nigel Reuben έκανε μοναχικό αγώνα με το Ford GT40 και πήρε την τέταρτη θέση, ενώ το ίδιο ισχύει λιγότερο ή περισσότερο και για τις υπόλοιπες συμμετοχές που συμπλήρωσαν τους εννέα τερματίσαντες. Δηλαδή το Σπύρο Παπαδόπουλο με Opel Kadett, τον Ανδρέα Χριστόπουλο με Opel Ascona, τους Χαράλαμπο Ασημακόπουλο και Σπύρο Δέλλα με Ford Sierra Cosworth και τον Γιάννη Καλαϊτζιάν με το πορτοκαλί Renault Clio Kit Car. Η μοναδική εγκατάλειψη της Open ήταν ο Κώστας Τσαφαράς, έτσι και οι δύο Integrale είχαν ένα κακό Σαββατοκύριακο.
Αναλυτικά αποτελέσματα, μπορείτε να βρείτε στο ethea-live.gr._Σ.Π. stathisp@rally.gr.
NIORAS RACING TEAM : Επιτυχημένη χρονιά

Η Nioras Racing Team συμμετείχε την αγωνιστική χρονιά που πέρασε με ιδιαίτερη επιτυχία σε τρεις αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι και σε ένα του Πανελλήνιου Κυπέλλου Ασφάλτου, πετυχαίνοντας σημαντικές διακρίσεις και ισάριθμους τερματισμούς. Ο πολύπειρος οδηγός Γρηγόρης Νιώρας έχοντας στο πλευρό του τον Κώστα Κακαλή και όπλο τους το γνωστό Subaru Ιmpreza N12, ξεκίνησαν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι λαμβάνοντας μέρος στο χωμάτινο Ολυμπιακό Ράλι στο οποίο και τερμάτισαν στη δεύτερη θέση της Γενικής Κατάταξης και παράλληλα στη δεύτερη της ομάδας Ν. Χωμάτινος ήταν και ο επόμενος αγώνας που έλαβαν μέρος, το Ράλι Κορίνθου, στο οποίο τερμάτισαν στην τρίτη θέση της Γενικής Κατάταξης και παράλληλα στην τρίτη θέση της κατηγορίας Ν. Οι ασφάλτινες διαδρομές του Ράλι Παλλάδιου ήταν ο τρίτος αγώνας στον οποίο συμμετείχε η Nioras Racing Team τερματίζοντας στην πέμπτη θέση της Γενικής Κατάταξης και στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας Ν κλείνοντας έτσι με επιτυχία μία ακόμα αγωνιστική χρονιά.
Με στόχο πάντα τη διασκέδαση η Nioras Racing Team ταξίδεψε ως την Κρήτη προκειμένου να λάβει μέρος στο ομώνυμο ράλι που προσμετρούσε στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου. Στις γλιστερές διαδρομές της ευρύτερης περιοχής του Ηρακλείου οι Γρηγόρης Νιώρας-Κώστας Κακαλής έγραψαν κορυφαίους χρόνους πετυχαίνοντας εκεί το καλύτερο αποτέλεσμα της χρονιάς. Τερμάτισαν στην πρώτη θέση της Γενικής Κατάταξης και έγιναν το πρώτο πλήρωμα με Subaru που κέρδισε τον αγώνα που πραγματοποιείται στο νησί της Κρήτης εδώ και 32 χρόνια. Τα πιο πάνω αποτελέσματα χάρισαν στο Γρηγόρη Νιώρα την τρίτη θέση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι, την τρίτη θέση της κατηγορίας Ν (στο ΠΠΡ), την τρίτη θέση στο Κύπελλο Ράλι Sprint Κρήτης, την τέταρτη στο Κύπελλο Χώματος και την έκτη στο Κύπελλο Ασφάλτου. Στόχος της ομάδας είναι το 2011 με τη βοήθεια ενός μεγάλου χορηγού να ακολουθήσουν ολόκληρο το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι. Την προσπάθεια της Nioras Racing Team στηρίζουν οι: Υδρόγειος Ασφαλιστική, Λιπαντικά Do Lube, Attica Motors Service, Body Works GRapatas, Ελαστικά Hankook και το site αυτοκινήτου www.PeriTroxon.gr.

Κυριακή 12 Δεκεμβρίου 2010

ΤΟ ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο ΕΘΝΙΚΟΣ ΦΟΡΕΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ, ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Επισφράγισμα της πολυετούς συνεργασίας του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο με την ΕΛΠΑ και φυσική συνέπεια των επιτυχιών που έχει σημειώσει σε διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού με ηλιακά, ηλεκτρικά, υβριδικά και εναλλακτικών καυσίμων αυτοκίνητα, κατά τα τελευταία χρόνια, αποτέλεσε η κατόπιν προτάσεως της ΕΛΠΑ αναγνώρισή του από  τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ως εθνικού φορέα ανάπτυξης της αθλητικής δραστηριότητας με αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας στη χώρα μας.Το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο, κατά την άσκηση των νέων του αρμοδιοτήτων, θα προβεί, μέσα στα πλαίσια της εθνικής νομοθεσίας και των κανονισμών της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, σε όλες εκείνες τις ενέργειες και δράσεις που απαιτούνται για την επίτευξη αυτού του στόχου, ο οποίος εντάσσεται στους καταστατικούς σκοπούς  του Ινστιτούτου, δηλαδή της με κάθε νόμιμο τρόπο προώθησης της διάδοσης των αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας.Ειδικότερα, πέραν των όποιων άλλων ενεργειών, θα μεριμνήσει για την εκπαίδευση στελεχών, την αναγνώριση φορέων διοργάνωσης εκδηλώσεων μηχανοκίνητου αθλητισμού με ηλιακά, ηλεκτρικά, υβριδικά και εναλλακτικών καυσίμων αυτοκίνητα, τη θέσπιση των σχετικών εθνικών κανονισμών, την κατάρτιση του ημερολογίου, την ανακήρυξη  σειρών και πρωταθλημάτων και την εποπτεία των διοργανώσεων.

Σάββατο 11 Δεκεμβρίου 2010

Αποφάσεις του Παγκόσμιου Συμβούλιου Mηχανοκίνητου Aθλητισμού
Η τελευταία  συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) της FIA για το 2010, πραγματοποιήθηκε στο Μονακό.
Στην Επιτροπή μετέχει ως μέλος ο Πρόεδρος της ΕΛΠΑ Βασίλης Δεσποτόπουλος
-μέλος της Διοίκησης της FIA.
H Συνεδρίαση του ΠΣΜΑ της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, έλαβε σημαντικές αποφάσεις, για τις παρακάτω-μεταξύ άλλων,  κατηγορίες μηχανοκίνητου αθλητισμού:

-FORMULA 1

Το ΠΣΜΑ ενέκρινε από το 2013 τη χρήση νέων προδιαγραφών κινητήρων, υπογραμμίζοντας τη δέσμευση της FIA για τη βελτίωση της αειφορίας και της αντιμετώπισης των αναγκών του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μετά από διάλογο με τους κατασκευαστές κινητήρων και των εκπροσώπων του χώρου, οι κινητήρες  θα έχουν τέσσερις κυλίνδρους, χωρητικότητα 1,6 λίτρα με υψηλή πίεση ψεκασμού βενζίνης (έως και 500 bar) και ανώτατο όριο  στροφών λειτουργίας τις 12.000 ( rp
m/min
).
Οι κινητήρες  θα έχουν κατά 35% μειωμένη  κατανάλωση καυσίμου και θα περιλαμβάνουν αρκετά συστήματα  ενεργειακής διαχείρισης –όπως συστήματα ανάκτησης ενέργειας (ΚΕ
RS
) , διατηρώντας τα σημερινά επίπεδα των επιδόσεων τους. Το 2013, θα επιτρέποντται πέντε κινητήρες ανά οδηγό, και κάθε έτος μετά από αυτό, το όριο θα είναι τέσσερις.

Αθλητικοί και τεχνικοί κανονισμοί

Ορισμένες αλλαγές έγιναν στους Αθλητικούς  και Τεχνικούς κανονισμούς για το 2011, συμπεριλαμβανομένων:

- Το άρθρο που απαγορεύει τις εντολές εντός ομάδας (39,1) διαγράφεται. Υπενθυμίζεται ότι οποιαδήποτε ενέργεια ομάδων που ενδέχεται να θεωρηθεί ανυπόληπτη θέτοντας το άθλημα σε ανυποληψία, εξετάζεται βάσει του άρθρου 151c του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα και τυχόν άλλες σχετικές διατάξεις
- Τροποποιήσεις στον κατάλογο των κυρώσεων που επιτρέπεται να εφαρμόζουν οι Αγωνοδίκες,
- Οι εκθέσεις για την οδήγηση και τη συμπεριφορά στην οδήγηση
- Καθορισμός ανώτατου ορίου του πλάτους της λωρίδας ταχείας κυκλοφορίας στα pits
- Η θέσπιση  κανονισμού που επιτρέπει στο Διευθυντή του Αγώνα να κλείσει το pit-lane κατά τη διάρκεια ενός αγώνα για λόγους ασφαλείας
- Η εκ νέου εισαγωγή των ενδιάμεσων ελαστικών για το 2011
- Τροπολογία που απαιτεί τα κιβώτια ταχυτήτων να χρησιμοποιούνται για πέντε συνεχείς αγώνες, αντί των τεσσάρων
- Διευκρίνιση σχετικά με το πότε τα μονοθέσια επιτρέπεται να προσπεράσουν το αυτοκίνητο ασφαλείας
- Βελτίωση των αρχών των κανονισμών που έχουν ήδη συμφωνηθεί όσον αφορά τις κινητές πίσω αεροτομές
- Καλύτερο ορισμό του επιπέδου αναφοράς  και ενίσχυση των δοκιμών παραμόρφωσης του αμαξώματος, ιδιαίτερα στο μέτωπο του επιπέδου αναφοράς
- Επιτρέπεται χρήση  ανθεκτικών πάνελ στο πλαίσιο  για την προστασία των ποδιών των οδηγών

Τροποποιήσεις στους Τεχνικούς Κανονισμούς του 2012, έγιναν στους ακόλουθους τομείς:
- Η επικοινωνία των ομάδων θα είναι στη διάθεση των ραδιοτηλεοπτικών μέσων
- Χρήση  καυσίμων που παράγονται από βιομάζα
- Περιορισμός σχετικά με τους ορθοστάτες της ανάρτησης
 
-ΙΣΤΟΡΙΚΑ Αυτοκίνητα 

Δημιουργείται ολοκληρωμένο Κέντρο Γνώσης για τη συλλογή και αρχειοθέτηση πλήρους και έγκυρης ιστορίας του αθλήματος, τους ανταγωνιστές, το προσωπικό, τις εκδηλώσεις και τα οχήματα που συμμετέχουν. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό θα δώσει την οριστική καταγραφή  διεθνών και σημαντικών εκδηλώσεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού από την ημερομηνία της πρώτης εκδήλωσης, για τη διαφύλαξη πολύτιμων δεδομένων για τις σημερινές αλλά και τις μελλοντικές γενιές.


-Karting

Το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα, συμφωνήθηκε για το CIK-FIA  Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Superkart 2011
 

20-22.05
10-12.06
05-07.08
Γαλλία
Τσεχία
Ολλανδία
Magny Cours
Most
Assen

Ο 3ος γύρος του  CIK-FIA U18 Παγκόσμιου Πρωταθλήματος  Karting 2011  και του  CIK-FIA Karting Ακαδημία Trophy 2011 επιβεβαιώνεται στο Μπαχρέιν (03-04 Νοεμβρίου).
- ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Η Επιτροπή Κατασκευαστών, αποτελούμενη από εκπροσώπους του σώματος και της παγκόσμιας  αυτοκινητοβιομηχανίας , συνεδρίασε δύο φορές το 2010,  με αναφορά τη δέσμευση της στη FIA για την ανάπτυξη νέας στρατηγικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των δύο μερών.

Οι στόχοι της Επιτροπής είναι οι εξής:

- Η περαιτέρω συνεργασία για την ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της τεχνολογίας των αυτοκινήτων
- Να βελτιωθεί η άμιλλα ως προς τους ανταγωνιστές, τους χορηγούς και τους ραδιοτηλεοπτικούς φορείς και να τονωθεί  το θέαμα για τους φιλάθλους των μηχανοκινήτων σπορ
- Για να διερευνήσουν από κοινού πρωτοβουλίες που αφορούν στο περιβάλλον και στην οδική ασφάλεια

Οι ομάδες εργασίας έχουν συσταθεί και έχουν πραγματοποιηθεί συναντήσεις μεταξύ της FIA, των κατασκευαστές αυτοκινήτων και  βασικών φορέων της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων από τον τομέα της τεχνολογίας, των ελαστικών και των  καυσίμων. Η νέα αντίληψη στην πορεία της  FIA για το μηχανοκίνητο αθλητισμό, είναι η  εισαγωγή υβριδικών τεχνολογιών, κινητήρων turbo και τεχνολογίας ψεκασμού καυσίμων στο πρωτάθλημα και τις διεθνείς σειρές, καθώς και η εισαγωγή τεχνολογιών μηδενικών εκπομπών ρύπων.
     
Δουλεύοντας σε συνεργασία με όλους αυτούς, η FIA εξακολουθεί να προωθεί περισσότερες λύσεις και εφαρμογές βιώσιμων τεχνολογιών στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και στην ενθάρρυνση  μεγαλύτερης σύγκλισης μεταξύ του σπορ, των καθημερινών αυτοκίνητων και της οδικής ασφάλειας.


-ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Μια νέα ομάδα μελέτης θα βοηθήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη της ασφάλειας, έτσι ώστε οι συστάσεις της FIA να μπορούν να εφαρμοστούν σε όλα τα επίπεδα του αθλήματος με πρακτικό τρόπο για τους ανταγωνιστές και τους διοργανωτές.

Επωφελούμενοι από τη στενή συνεργασία μεταξύ  FIA - FIA Institute, οι στόχοι της ομάδας μελέτης είναι να προσδιορίσει πώς τα σημερινά πρότυπα ασφαλείας της  FIA μπορούν να προσαρμοστούν στις  εθνικές εκδηλώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού, ώστε να εντοπιστούν οι βέλτιστες πρακτικές σε όλους τους τομείς της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, των οδηγών, του εξοπλισμού, στη μελέτη- διαχείριση ατυχημάτων, καθώς και να παρέχει συμβουλές σχετικά με την έγκρισή τους από τις Εθνικές Λέσχες σε εθνικό επίπεδο.

ΚΡΙΤΕΣ / ΣΤΕΛΕΧΗ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ – ΚΑΡΤ

Η START LINE καλεί όσους κριτές / στελέχη αγώνων αυτοκινήτου – καρτ επιθυμούν να πάρουν την νέα άδεια που θα εκδοθεί από την ΟΜΑΕ, να παρευρεθούν στη συνάντηση που θα γίνει στα γραφεία της Λέσχης, Μιλτιάδου & Δημοκρατίας 47, Παλαιό Φάληρο, την Τετάρτη 22 Δεκεμβρίου 2010, ώρα 19:00.
Για περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα της Λέσχης 210 9812341 – 210 9821069 και 6973 030125.

Στο μεταξύ, στην συνεδρίαση του Δ.Σ. της ΟΜΑΕ της 8/12/10 που έγινε με την παρουσία της ΕΠΑ, αποφασίστηκε ότι όλοι οι κριτές και τα στελέχη των αγώνων αυτοκινήτου – καρτ (Αγωνοδίκες, Αλυτάρχες, Τεχνικοί Εφοροι, Δόκιμοι Τεχν. Εφοροι, Κριτές & Δοκ. Κριτές) πρέπει να είναι μέλη κάποιας λέσχης-μέλους ή λέσχης υπό ένταξη της Ομοσπονδίας, προκειμένου να τους χορηγηθεί η άδεια στελέχους ή κριτή.
Σχετικά με την υποβολή της αίτησης – φόρμας των στοιχείων στελεχών & κριτών αρκετές λέσχες έχουν στείλει αιτήσεις μέχρι σήμερα και η διαδικασία συνεχίζεται. Συγκεκριμένα:
ΛΑΒόλου 54 αιτήσεις στελεχών – κριτών
ΑΟΠάτρας 45 «
ΑΛΑΚορίνθου 6 «
ΑΛΠτολεμαίδος 10 «
ΣΜΑΚοζάνης 8 «
Αγωνιστικό ΕΛΠΑ 4 «
ΑΛΑθηνών 1 «
ΛΑΒεροίας 2 «
ΑΟΛΑΠύργου 34 «
ΛΑΜΣερρών 1 «
ΣΥΝΟΛΟ 165
Οσοι κριτές ή στελέχη αγώνων επιθυμούν να πάρουν την νέα άδεια που θα εκδοθεί από την ΟΜΑΕ με την καινούρια χρονιά, προκειμένου να συμμετάσχουν στους αγώνες του 2011, θα πρέπει να ακολουθήσουν την διαδικασία που αναφέρεται στην 1η ανακοίνωση της Ομοσπονδίας, μέσω της λέσχης που είναι μέλη και κατόπιν να σταλούν οι αιτήσεις ή ταχυδρομικά στη δ/νση: Μιχ. Αποστολόπουλο Πατρών 1 Πύργος 27100 ή ηλεκτρονικά στο e-mail: omaeautokart@gmail.com

Τετάρτη 8 Δεκεμβρίου 2010

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Η ΕΘΕΑ/ΕΠΑ στην συνεδρίαση της 7ης Δεκεμβρίου 2010 εξέτασε τις τελικές βαθμολογίες των τίτλων που έχουν ολοκληρωθεί και αποφάσισε σύμφωνα με το άρθρο 3 της Προκήρυξης 2010 να προσμετρήσει τους ακόλουθους  τίτλους που δεν συμπλήρωσαν τον απαιτούμενο αριθμό αγώνων:

  1. Την κλάση Α6 του Πρωταθλήματος Ράλλυ με 6 προσμετρούμενους αγώνες αντί 7 που προέβλεπε η προκήρυξη.
  2. Την κλάση Ε11  του Κυπέλλου ασφάλτινων  Ράλλυ με 6 προσμετρούμενους αγώνες αντί 7 που προέβλεπε η προκήρυξη.
  3. Το Κύπελλο χωμάτινων Ράλλυ καθώς και τις κατηγορίες F2 και F3 και τις κλάσεις Ν4 και Α5 με 6 προσμετρούμενους αγώνες αντί 7 που προέβλεπε η προκήρυξη.
  4. Το Πρωτάθλημα  Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων  καθώς και την κατηγορία 2 με 7 προσμετρούμενους αγώνες αντί 8 που προέβλεπε η προκήρυξη.
  5. Το Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος καθώς και τις κατηγορίες 1400-1600 και 1600-2000 με 7 προσμετρούμενους αγώνες αντί 8 που προέβλεπε η προκήρυξη.

Δευτέρα 6 Δεκεμβρίου 2010


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

Οι συμμετοχές καθώς και η αφίσα για τον Αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας που θα γίνει στις 11 & 12 Δεκεμβρίου στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ SPORT 
α/αΝο ΟδηγόςΑυτοκίνητοGr/Cl
11ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣPEUGEOT 106 S162/Ν2
22ΔΟΥΜΟΥΛΙΑΚΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣPEUGEOT 106 S162/Ν2
33ΚΟΣΙΑΒΕΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣPEUGEOT 106 S163/A6
44ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣCITROEN SAXO VTS3/A6
55ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣPEUGEOT 106 S163/A6
66START LINE
"TASIOPOULOS JUNIOR"PEUGEOT 106 S163/Α6
77ΞΗΝΤΑΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣCITROEN SAXO VTS3/Α6
88Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΒΟΡΓΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣPEUGEOT 106 S163/Α6
99Α.Λ.Α. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣPEUGEOT 106 S163/Α6
1010START LINE
ΛΕΟΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣPEUGEOT 106 S163/A6
1111ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣPEUGEOT 106 S163/Α6
1212ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣPEUGEOT 106 S163/A6
1314ΖΑΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣCITROEN SAXO VTS3/A6
ΙΣΤΟΡΙΚΑ
α/αΝο ΟδηγόςΑυτοκίνητοGr/Cl
115ΜΑΡΓΕΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣALFA ROMEO GTA1/B2
216ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣTVR 400 GRIFFITH1/B5
317ΑΓΑΘΟΥ ΣΠΥΡΟΣLANCIA FULVIA2/B1
418ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣPORSCHE 911 TURBO2/C5
519ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣPORSCHE CARRERA RS 2/C5
620ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣPORSCHE 911 RSR2/C5
721ΡΕΚΚΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣVW GOLF I3/D3
822ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣFORD ESCORT RS 20003/D3
923ΓΕΩΡΓΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣFORD ESCORT RS 20003/D3
1024ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣFORD ESCORT RS 20003/D3
1125ΠΟΥΛΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣPORSCHE 911 3/D4
1226ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣPORSCHE 9113/D4
1327ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣVAUXHALL 2300 HSR3/D4
1428ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣGT PROTOTYPEGR/5
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΡΕΝ
α/αΝο ΟδηγόςΑυτοκίνητοGr/Cl
129START LINE
ΚΑΤΣΙΝΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣPEUGEOT 106 MAXI1/A6KC
230Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΧΑΣΑΠΗΣ ΤΡΥΦΩΝΑΣCITROEN AX MAXI1/E10
331Α.Λ.Α. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣOPEL ASCONA1/Ε11
432Α.Λ.Α. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣFORD ESCORT1/E11
533ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣBMW E30 M32/E12 
634ΠΛΕΣΣΑΣ ΝΙΚΟΣFORD SIERRA COSWORTH RS 5002/E12 
735Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΔΕΛΛΑΣ ΣΠΥΡΟΣFORD SIERRA COSWORTH2/E12
836Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣFORD SIERRA COSWORTH2/E12
937START LINE 
ΡΟΥΣΤΕΜΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣFORD SIERRA RS 5002/E12
1038Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΑΘΥΜΑΡΙΤΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣLANCIA DELTA INTEGRALE 2/Ε12ΤΚ
1139Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΤΣΑΦΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣLANCIA DELTA INTEGRALE 2/E12ΤΚ 
1240Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ
ΑΘΥΜΑΡΙΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣMITSUBISHI EVO 92/N4ΤΚ
1341REUBEN NIGELFORD GT 40
                                                       Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ CUP  
α/αΝο ΟδηγόςΑυτοκίνητοΚυβικά
18ΒΟΡΓΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣPEUGEOT 106 RALLYE1600
230ΧΑΣΑΠΗΣ ΤΡΥΦΩΝΑΣCITROEN AX MAXI1600
342ΠΑΡΑΒΑΝΤΗΣ ΧΡΙΣΤΟΣPEUGEOT 106 RALLYE1600
443ΚΡΑΤΗΜΕΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣOPEL KADETT GSI2000
544ΡΟΪΝΙΩΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣFORD ESCORT MK22000
645ΒΡΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣOPEL ASTRA GSI2000
735ΔΕΛΛΑΣ ΣΠΥΡΟΣFORD SIERRA COSWORTH 2000+
836ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣFORD SIERRA COSWORTH 2000+
939ΤΣΑΦΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣLANCIA DELTA INTEGRALE 2000+
1046ΚΑΚΑΡΕΑΣ ΠΕΤΡΟΣFORD SIERRA COSWORTH 2000+
1147ΚΟΚΟΣΙΟΥΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣOPEL MANTA 400 2000+
1248ΒΟΥΝΑΣΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣBMW E303500
                                                     Α.Λ.Α. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ CUP  
α/αΝο ΟδηγόςΑυτοκίνητοΚυβικά
149ΣΥΨΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣTOYOTA STARLET1300
250ΔΟΥΒΑΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣPEUGEOT 106 RALLYE1600
351ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣPEUGEOT 106 RALLYE1600
452ΛΕΟΝΤΑΡΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣTOYOΤA STARLET1600
553ΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣFORD ESCORT MK22000
654ΜΠΟΖIΟΝΕΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣFORD ESCORT MK22000
755ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣOPEL ASCONA2000
856ΤΣΟΛΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣBMW 2000
957ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣFORD ESCORT MK22000
1058ΠΑΝΑΡΙΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣBMW 3252000+
1159ΚΑΚΑΡΕΑΣ ΝΙΚΟΣFORD SIERRA COSWORTH2000+
1260ΔΟΥΛΑΜΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣLANCIA DELTA INTEGRALE2000+
1361ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣFORD SIERRA COSWORTH2000+
1462ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣFORD SIERRA COSWORTH2000+
1563ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣBMW M32000+