Ο τελευταίος γύρος του Πανελλήνιου Κυπέλλου Ασφάλτου και τελευταίος γύρος του Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκε με επιτυχία και νικητές τους Νίκο Ζάχο-Ηλία Παναγιωτούνη, με Mitsubishi Lancer EVO IX.
Από την αρχή του αγώνα, οι Νίκος Ζάχος-Ηλίας Παναγιωτούνης (Mitsubishi Lancer EVOIX) πήραν την πρωτοπορία, αφού προσαρμόστηκαν άμεσα στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου, που ο ταλαντούχος οδηγός χειριζόταν για πρώτη φορά. Συνολικά, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε 4 από τις 6 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα και ουσιαστικά δεν απειλήθηκαν από κανένα συνδυασμό στη μάχη για τη νίκη, επιστρέφοντας ταχύτεροι όλων στον τερματισμό. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισαν οι Μιχάλης και Παναγιώτης Ευθυμίου (Ford Escort WRC), στην πρώτη τους κοινή εμφάνιση σε αγώνα ράλλυ. Ο πατέρας Μιχάλης, είχε άψογη συνεργασία με το γιο του, στο βάπτισμα πυρός του τελευταίου στη θέση του συνοδηγού σε ράλλυ και ανταμείφθηκαν με τη δεύτερη θέση σε έναν αγώνα που σημείωσαν σε δύο Ειδικές Διαδρομές τον ταχύτερο χρόνο. Το βάθρο, συμπλήρωσαν οι Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας (Ford Escort WRC), στην πρώτη εμφάνιση του οδηγού σε αγώνα ράλλυ. Το πλήρωμα ξεκίνησε συγκρατημένα τον αγώνα, αλλά μετά από κάθε Ειδική διαδρομή ανέβαζε το ρυθμό του, με αποκορύφωμα τον δεύτερο χρόνο στην τελευταία Ειδική Διαδρομή της ημέρας. Έτσι, τερμάτισαν στο βάθρο του αγώνα, επικρατώντας με άνεση στην κατηγορία Ε.
Μια θέση πιο πίσω, βρέθηκαν οι Γιώργος Αναπολιωτάκης-Αλέκος Χαλκιαδάκης (Seat IbizaKit Car), που δεν έκαναν την ιδανική επιλογή ελαστικών το πρωί, όταν και προτίμησαν ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα, ενώ αποδείχθηκε πως η σωστή επιλογή ήταν ταIntermediate, με αποτέλεσμα να χάσουν χρόνο. Στο δεύτερο σκέλος, το γεγονός ότι η φύση των Ειδικών Διαδρομών ευνοούσε, σύμφωνα και με τον οδηγό από την Κρήτη, τα τετρακίνητα αυτοκίνητα, τους έφερε σε μειονεκτική θέση απέναντι στους αντιπάλους τους με το Ford Escort WRC. Παρόλα αυτά, η τέταρτη θέση ήταν ότι καλύτερο για πλήρωμα με δικίνητο αυτοκίνητο στον αγώνα. Στη γενική κατάταξη, τους ακολούθησαν οι Βασίλης Ζάχος-Βαγγέλης Ασπρόμουγγος (Citroen C2 R2 Max), οι οποίοι κέρδισαν με άνεση τιςκατηγορίες F2 και F3, σημειώνοντας χρόνους επιπέδου γενικής, με ένα αυτοκίνητο 1600 κ.εκ. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι Αντώνης Σταφυλοπάτης-Θανάσης Τσιούκας (OpelAstra GTC), μετά από αγώνα χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
Στις δυο επόμενες θέσεις, βρέθηκαν τα δυο κορυφαία πληρώματα της κλάσης Ν/2. Ο λόγος για τους Σωτήρη Κυριαζή-Σπύρο Χατζηπαναγιώτου (Citroen Saxo VTS), που ηγήθηκαν μιας αρμάδας από ταχύτατα πληρώματα με τα μικρά γαλλικά αυτοκίνητα, στην πιο ανταγωνιστική κλάση του αγώνα. Το γεγονός ότι το πλήρωμα ολοκλήρωσε το ράλλυ στην 7η θέση της γενικής κατάταξης, σε συνδυασμό με τους επιμέρους χρόνους στις Ειδικές Διαδρομές, που ήταν επιπέδου εξάδας γενικής, αποδεικνύει του λόγου το αληθές. Μια θέση πιο πίσω, τερμάτισαν οι Νίκος Ζακχαίος-Χρήστος Κουζιώνης, που επίσης σημείωσαν εξαιρετικούς χρόνους στις Ειδικές Διαδρομές, σε μια κλάση που ο ανταγωνισμός ανέβασε πολύ το επίπεδο των χρόνων. Αξιοσημείωτες είναι και οι επιδόσεις των Σωτήρη Μαλακτάρη-Μάριου Τσαούσογλου, με αντίστοιχων προδιαγραφών Citroen Saxo, οι οποίοι ακολούθησαν στην κατάταξη της κλάσης.
Το 35ο Ράλλυ Παλάδιο, προσμετρούσε και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων, τα οποία συγκέντρωσαν πολλές και αξιόλογες συμμετοχές. Το ταχύτερο πλήρωμα από τα Ιστορικά ήταν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 RSR), που επικράτησαν στην κατηγορία 3, καθώς θυμίζουμε πως τα Ιστορικά δεν έχουν γενική κατάταξη, αλλά μόνο κατάταξη κατηγοριών. Στην κατηγορία 2, ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Παναγιώτης Φωτεινόπουλος με Audi 80 GT (φωτό).
Όμως ο αγώνας είχε και σημαντικές εγκαταλείψεις. Πριν καν ξεκινήσουν την πρώτη Ειδική Διαδρομή, εγκατέλειψαν οι Παναγιώτης Καϊτατζής-Γιάννης Ταχτάς, όταν κόπηκε στην απλή διαδρομή το λουρί του εκκεντροφόρου του Ford Escort WRC, με αποτέλεσμα ένα εκ των φαβορί για τη νίκη, να τεθεί πρόωρα εκτός αγώνα. Ακόμη, από πρόβλημα στον κινητήρα εγκατέλειψαν στην πρώτη Ειδική Διαδρομή οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος (Peugeot 106), ενώ ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων στην εκκίνηση της ΕΔ3, έθεσε εκτός αγώνα τους Κυπελλούχους Ασφάλτου, Νίκο και Δημήτρη Καρπάνο (Mitsubishi Lancer EVO X). Επίσης, στην τέταρτη Ειδική Διαδρομή του αγώνα, εγκατέλειψαν οι Χρίστος και Δημοσθένης Παραβάντης, οι οποίοι κινούνταν σε ρυθμούς κορυφής για την Α/6, προτού προδοθούν από το ημιαξόνιο του Peugeot 106 Rallye. Στις απώλειες της ανταγωνιστικής Ν/2, συγκαταλέγονται οι Γιάννης Σύλλας-Ανδρέας Βίγκος και Σπύρος Νίκας-Παναγιώτης Κουκλιαμπής, με εξόδους που περιορίζονται σε υλικές ζημιές με τα δικά τους Citroen Saxoστην δεύτερη και έκτη Ειδική Διαδρομή του αγώνα, αντίστοιχα. Από τους κορυφαίους συνδυασμούς, άτυχοι στάθηκαν και οι Γρηγόρης Νιώρας-Κώστας Κακαλής (Subaru ImprezaN12), που ενώ ξεκίνησαν σημειώνοντας τον 3ο χρόνο γενικής στην ΕΔ1, είχαν κλατάρισμα που τους ανάγκασε να προβούν σε αλλαγή ελαστικού εντός της ΕΔ2 χάνοντας σχεδόν 4 λεπτά. Το κερασάκι στην τούρτα, ήταν ένα τετ-α-κε στην ΕΔ3, τη στιγμή που αντιμετώπισαν και πρόβλημα με τα υδραυλικά του αυτοκινήτου τους. Στο δεύτερο loop συνέχισαν σημειώνοντας αξιόλογους χρόνους, αλλά είχαν πέσει πολύ πίσω στην γενική κατάταξη.
Από τη μεριά της, η Start Line ευχαριστεί όλους τους αγωνιζόμενους που έλαβαν μέρος στον αγώνα, ενώ ειδική μνεία αξίζει στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς δίχως την αμέριστη συμπαράσταση του Δήμου Λουτρακίου-Περαχώρας-Αγίων Θεοδώρων, όπως και της Δημοτικής Κοινότητας Μεγαρέων, η διεξαγωγή του αγώνα θα ήταν πολύ πιο δύσκολη.Ενδεικτικό της έμπρακτης συμπαράστασης προς τη Start Line είναι το γεγονός στην Εκκίνηση, τον Τερματισμό και την Απονομή ήταν παρόντες οι Δήμαρχος και Αντιδήμαρχος Μεγαρέων, καθώς και άλλο παράγοντες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Ακόμη, ο Δήμαρχος Λουτρακίου κ. Γκιώνης, βρισκόταν σε διαρκή επικοινωνία με τους ανθρώπους του αγώνα, παρά το γεγονός ότι λόγοι ανωτέρας βίας δεν του επέτρεψαν να είναι ο ίδιος παρών.
Επιπρόσθετα, το Σωματείο που διοργάνωσε τον αγώνα ευχαριστεί τους Χορηγούς του αγώναπου ήταν οι SEAJETS, Car Center και Serkova, καθώς και τους Υποστηρικτές, ταΙ.ΚΤΕΟ “Check Point”, Terra Sport και Bilstein. Κλείνοντας, δε θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στους Χορηγούς Επικοινωνίας του αγώνα, που είναι οι "4ΤΡΟΧΟΙ" (www.4troxoi.gr) και το www.zougla.gr και οι οποίοι βοήθησαν τα μέγιστα στην καλύτερη προβολή του αγώνα.
Δηλώσεις πρωταγωνιστών:
Νίκος Ζάχος-Ηλίας Παναγιωτούνης (Mitsubishi Lancer EVO IX) - 1οι γενικής
"Το δεύτερο σκέλος ήταν αισθητά καλύτερο από το πρώτο, αφού καταρχάς εγώ ένιωθα πολύ καλύτερα με το αυτοκίνητο, καθώς δεν είχα λάβει μέρος σε αγώνα τα τελευταία 2 χρόνια, οπότε χρειάστηκα χρόνο προσαρμογής. Οι Ειδικές Διαδρομές στέγνωσαν στο δεύτερο πέρασμα και αυτό μας βοήθησε. Ο αγώνας ήταν ωραίος και είμαστε χαρούμενοι. Επόμενος αγώνας για εμάς, θα είναι το Golden Rally Show".
Μιχάλης Ευθυμίου-Παναγιώτης Ευθυμίου (Ford Escort WRC) - 2οι γενικής
"Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος, αν και για εμάς ολοκληρώθηκε με ένα τετ-α-κε στην τελευταία Ειδική Διαδρομή. Ήταν η πρώτη μας συνύπαρξη με το γιο μου Παναγιώτη και είμαι πολύ χαρούμενος. Δεν πιέσαμε ιδιαίτερα, οπότε είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα".
Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας (Ford Escort WRC) - 3οι γενικής
"Ήταν ο πρώτος μου αγώνας ράλλυ. Σε κάθε Ειδική Διαδρομή ανεβάζαμε ρυθμό. Περάσαμε υπέροχα και ευχαριστώ το συνοδηγό μου. Ήταν ένα πολύ καλός αγώνας και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι".
Γιώργος Αναπολιωτάκης-Γιώργος Χαλκιαδάκης (Seat Ibiza Kit Car) - 4οι γενικής
"Σήμερα περάσαμε δύσκολα. Στο πρώτο σκέλος κάναμε λανθασμένη επιλογή ελαστικών, ενώ στη συνέχεια οι αλλαγές που κάναμε δε μας βοήθησαν ιδιαίτερα. Αναγκαστικά λοιπόν κάναμε αγώνα τακτικής για να τερματίσουμε, καθώς θεωρώ ότι οι Ειδικές Διαδρομές βόλευαν περισσότερο τα τετρακίνητα αυτοκίνητα και δε μπορούσαμε να είμαστε όσο ανταγωνιστικοί θα θέλαμε. Επόμενος αγώνας για εμάς θα είναι το Golden Rally Show, ενώ του χρόνου ελπίζουμε, αν υπάρξει Πρωτάθλημα Ασφάλτου, να συμμετάσχουμε".
Βασίλης Ζάχος-Βαγγέλης Ασπρόμουγγος (Citroen C2 R2 Max) - 5οι γενικής, 1οι F2
"Ο αγώνας ήταν ωραίος και το αποτέλεσμα πολύ καλό για εμάς. Οι Ειδικές Διαδρομές ήταν δύσκολες και απαιτητικές, ειδικά στο δεύτερο πέρασμα, κάτι που μας άρεσε πολύ. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τη Citroen Μακρής που μας παραχωρεί το αυτοκίνητο για να συμμετέχουμε στους αγώνες, παρέχοντάς μας άψογη προετοιμασία και συντήρηση κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το μόνο σχετικά αρνητικό σημείο κατ' εμέ, ήταν η σειρά εκκίνησης, καθώς θεωρώ πως για πληρώματα που τερματίζουν σε αυτές τις θέσεις, το νούμερο που είχαμε είναι πολύ χαμηλό και επηρεάζει τον αγώνα μας".
Αντώνης Σταφυλοπάτης-Θανάσης Τσιούκας (Opel Astra OPC) - 6οι γενικής
"Όλα ήταν καλά. Δε βοήθησε ο καιρός, αλλά αυτό ήταν κάτι ίδιο για όλους. Οι Ειδικές Διαδρομές ήταν πολύ ωραίες και εμείς περάσαμε όμορφα".
Σωτήρης Κυριαζής-Σπύρος Χατζηπαναγιώτου (Citroen Saxo VTS) - 7οι γενικής, 2οι F2
"Ο αγώνας ήταν πάρα πολύ ωραίος. Επιστρέψαμε μετά από 2 χρόνια στο Παλάδιο μαζί με τον Σπύρο και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Το αυτοκίνητο ήταν άψογο, ενώ εμείς πιέσαμε όπου έπρεπε και το προστατέψαμε όπου έπρεπε, καθώς δε θέλαμε να έχουμε κάποια έξοδο. Ήταν μια πολύ ωραία ημέρα, με έντονο συναγωνισμό, κάτι πολύ ευχάριστο. Δυστυχώς 2 συναγωνιστές μας στην κλάση εγκατέλειψαν και αυτό ήταν δυσάρεστο".
Νίκος Ζακχαίος-Χρήστος Κουζιώνης (Citroen Saxo VTS) - 8οι γενικής, 3οι F2
"Ο αγώνας ήταν πολύ δύσκολος και θέλω να εκφράσω τα συγχαρητήριά μου σε όσους τερμάτισαν. Η κλάση μας είχε φοβερό ανταγωνισμό και αισθανόμαστε σαν νικητές. Αυτό είναι που ζητάμε, να υπάρχει συναγωνισμός για να γινόμαστε καλύτεροι. Είχαμε φανταστική μάχη και κάναμε χρόνους γενικής, με αυτοκίνητα της Ν/2. Αυτό τα λέει όλα".
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: PHOTORALLYPRESS
Site: www.startline.gr
www.facebook.com/StartLine.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου