“Patras International Circuit for Kart” στην Πάτρα στις 28 και 29 Σεπτεμβρίου

Συνέντευξη τύπου παραχώρησαν οι διοργανωτές του 5ου PICK LOUX COLA, λίγες μέρες πριν από την κορύφωση της μεγάλης γιορτής του μηχανοκίνητου αθλητισμού που διεξάγεται στην «καρδιά» του ιστορικού κέντρου της Πάτρας.

Το “Patras International Circuit for Kart” διοργανώνεται στην Πάτρα στις 28 και 29 Σεπτεμβρίου. Φορέας διοργάνωσης του P.I.C.K. είναι ο Αυτοκινητιστικός Όµιλος Πατρών (Α.Ο.Π.), υπό τη θεσµική επίβλεψη και πιστοποίηση των ΕΛ.Π.Α./ΟΜΑΕ και C.I.K/F.I.A. Στη διάρκεια του διημέρου τα καρτ αποκτούν το αποκλειστικό δικαίωμα της κυκλοφορίας στους δρόμους γύρω από την πλατεία Γεωργίου και σε μερικές από τις κύριες οδούς του ιστορικού κέντρου της Πάτρας.

Ο Αντιπεριφερειάρχης Αχαϊας, Γρηγόρης Αλεξόπουλος, δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου ότι η Περιφέρεια, και ο ίδιος προσωπικά, στηρίζει και θα στηρίζει αθλητικούς θεσμούς όπως το PICK. Πρόσθεσε ότι η Δυτική Ελλάδα απέκτησε τα τελευταία χρόνια μια σημαντική διοργάνωση, που προσελκύει μεγάλο αριθμό επισκεπτών, και προβάλει την περιοχή μας εντός και εκτός ελληνικών συνόρων.

Ο Αντιδήμαρχος Κοινωνικής Πολιτικής, Υγείας και Πρόνοιας, Χάρης Μασσαράς, παρομοίασε το PICK με ένα σπόρο που φυτεύτηκε πριν από πέντε χρόνια, χάρη στις προσπάθειες των διοργανωτών «άνθισε», και πρέπει να γίνει δυνατότερος. Τόνισε ότι τα οφέλη που αποκομίζει η τοπική κοινωνία είναι μεγάλα, και επεσήμανε ότι είναι σημαντικό να διοργανώνει η Πάτρα αθλητικά γεγονότα που προσελκύουν πολλούς θεατές σε εποχές οικονομικής κρίσης.  

Ο Αντιδήμαρχος Οικονομικής Διαχείρισης και Αξιοποίησης της Δημοτικής Περιουσίας, Παναγιώτης Βαφέας, ανέφερε ότι ο αθλητικός τουρισμός και τα μεγάλα αθλητικά γεγονότα, όπως είναι το PICK, στηρίζει την πόλη.  

Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας, Πλάτωνας Μαρλαφέκας, δήλωσε ότι η Πάτρα, με το PICK, δημιούργησε ένα θεσμό που φέρνει αποδεδειγμένα μεγάλο αριθμό επισκεπτών στην περιοχή (εκτός από τον θρησκευτικό τουρισμό και το καρναβάλι). Ενέταξε το PICK σε ένα γενικότερο πλαίσιο σχεδιασμού που πρέπει να χαρακτηρίζει την περιοχή, με τη δημιουργία ενός συνόλου γεγονότων και δράσεων που να δίνουν προστιθέμενη αξία στη περιοχή μας, αλλά και λόγους για επισκέψεις και επενδύσεις.

Ο Άρης Νικολόπουλος, εκ μέρους του ΑΟΠ, δήλωσε ότι ρυθμίζονται και οι τελευταίες λεπτομέρειες στο αγωνιστικό και τεχνικό μέρος της διοργάνωσης, και αναφέρθηκε στις προδιαγραφές ασφαλείας που κάνουν το P.I.C.K. διοργάνωση-πρότυπο.

Η Σταυρούλα Βγενοπούλου, από την Οργανωτική Επιτροπή, ενημέρωσε τους εκπροσώπους του Τύπου ότι στο αγωνιστικό διήμερο του 5ου PICK, οι θεατές θα θαυμάσουν τα μεγαλύτερα ονόματα του Kart στην Ελλάδα που θα δώσουν το παρών σε ένα αθλητικό γεγονός πανευρωπαϊκής εμβέλειας που ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Πρόσθεσε ότι ο γνωστός οδηγός Κωνσταντίνος Ιαβέρης θα μυήσει στην ασφαλή οδήγηση μαθητές σχολείων της Πάτρας, σε σεμινάρια που θα γίνουν στο χώρο του Επιμελητηρίου Αχαΐας την Παρασκευή 27/9.

Τη συνέντευξη Τύπου του PICK συντόνισε η δημοσιογράφος Πένυ Μακρή. Στη διάρκεια της συνέντευξης οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ παρακολούθησαν οπτικοακουστικό υλικό προβολής του 5ου PICK, το οποίο θα μεταδοθεί ζωντανά από τη συνδρομητική τηλεόραση της NOVA.  

F1: Ώρα για Monza!

Για τον εντός έδρας αγώνα της στη Monza, η Pirelli έχει επιλέξει ελαστικά P Zero Orange hard και P Zero μεσαία ελαστικά: τον ίδιο συνδυασμό που είδαμε στο Spa στο ΒελγικόGrand Prix. Ωστόσο, ενώ στο Spa τα ελαστικά δέχονται υψηλά πλευρικά φορτία, στηMonza τα υψηλά φορτία είναι κυρίως διαμήκη και απαιτούν βέλτιστα επίπεδα μηχανικήςπρόσφυσης. Καθώς το σετάρισμα στοχεύει να γεφυρώσει τις απαιτήσεις  μεταξύ γρήγορων και αργών κομματιών της πίστας, τα ελαστικά παίζουν κρίσιμο ρόλο στηMonza, προσφέροντας αρκετές ευκαιρίες για διαφορετικές στρατηγικές.

Το σιρκουί χρονολογείται από το 1922 και εδώ η Pirelli κατέκτησε το πρώτο τηςπρωτάθλημα GP το 1925 που ο Gastone Brilli Peri κέρδισε τον τίτλο οδηγώντας μία Alfa Romeo. Έχοντας περάσει από αρκετές τροποποιήσεις όλα αυτά τα χρόνια, η σύγχρονηχάραξη της πίστας διαφέρει αρκετά από την αρχική, αν και κάποια ιστορικά τμήματαπαραμένουν σαν φόρος τιμής και στοιχεία ταυτότητας του Ιταλικού σιρκουί.

Paul Hembery: «Η Monza είναι ο εντός έδρας αγώνας μας, απέχοντας περίπου μισήώρα από τα κεντρικά γραφεία μας στο Μιλάνο. Εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κάποιοςγιατί ονομάζεται ‘Ναός της Ταχύτητας’: είναι πράγματι η ταχύτερη πίστα από όλες τουημερολογίου, ενώ οι μεγάλες ευθείες και οι γρήγορες στροφές καταπονούν υπέρμετρα ταελαστικά. Αυτό σημαίνει ότι η υπερθέρμανση και η αποκόλληση του πέλματος(blistering) ενδέχεται να δημιουργήσουν πρόβλημα εάν δεν είναι ελεγχόμενα. Επομένως,η σωστή διαχείριση των ελαστικών μπορεί να έχει πολύ σημαντική επίδραση στοναγώνα και τη στρατηγική - κάτι που οι ομάδες θα αξιολογήσουν κατά τη διάρκεια τωνελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής. Εδώ δοκιμάζονται όχι μόνον οι επιδόσεις τωνελαστικών αλλά και η αντοχή τους, καθώς χτυπάνε με υψηλές ταχύτητες στα κέρμπ, μίαακόμα σημαντική παράμετρο του αγώνα. Η Monza είναι από τους πιο δημοφιλείς αγώνες της χρονιάς, με ένα παθιασμένο πλήθος tifosi – οπαδών της Ferrari – να περιμένει διακαώς τον αγώνα.»

Jean Alesi: «Αγαπάω τη Monza και έχω φανταστικές αναμνήσεις εκεί. Πήρα δύο φορέςpole position και υπολογίζω ότι έχω περάσει σχεδόν τη μισή μου ‘ζωή’ στη Monzaοδηγώντας τον αγώνα – αφού το μόνο ενοχλητικό ήταν τα μηχανικά προβλήματα. Απόαπόψεως ελαστικών, είναι ένας αγώνας υψηλών προκλήσεων και ο ταχύτερος τηςχρονιάς, επομένως είναι σαφές ότι απαιτούνται οι σκληρότερες διαθέσιμες γόμες. Ταμονοθέσια λειτουργούν με χαμηλή αεροδυναμική πίεση και ίσως γλιστράνε πολύ στιςστροφές και αυτό πρέπει να περιοριστεί για να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής τωνελαστικών. Κάτι επίσης σημαντικό στη Monza είναι οι σωστές πιέσεις των ελαστικώνπου δεν πρέπει να είναι πολύ χαμηλές. Αυτό είναι κρίσιμο κυρίως για τα κέρμπ καθώς τα μονοθέσια χτυπάνε με δύναμη. Στις ημέρες μας, οδηγικό στυλ σημαίνει ότι ουσιαστικάπερνάς ευθεία τα σικέιν, επομένως αυτό είναι ακόμα σημαντικότερο από το παρελθόν. Monza ίσον tifosi – και η υποστήριξη που πάντα απολάμβανα εκεί σαν οδηγός τηςFerrari ήταν τρομερή: ήταν κάτι που το ένοιωθες. Από πλευράς ατμόσφαιρας, η Monzaείναι απλά κάτι το ασύλληπτο.»

Σχέση πίστας/ελαστικών:

Περίπου στο 75% της πίστας στη Monza τα μονοθέσια τρέχουν με τέρμα γκάζι, αλλάυπάρχουν και μερικά σημεία με δυνατά φρεναρίσματα, με ομοίως υψηλές απαιτήσειςαπό τα ελαστικά. Πλησιάζοντας το πρώτο σικέιν, τα μονοθέσια φρενάρουν από 340 χλμ / ώρα στα 80 χλμ / ώρα σε 150 m.

Πέρα από τις ευθείες με τέρμα γκάζι υπάρχουν και κάποιες πολύ γρήγορες στροφές: οι πιλότοι βιώνουν πλευρική επιτάχυνση 3,7G στην Parabolica που μεταφέρεται φυσικά από τα ελαστικά.

Τα τρία σημεία που καταπονούν ιδιαίτερα τα ελαστικά στη Monza είναι το πρώτο σικέιν(που χαρακτηρίζεται από δυνατό φρενάρισμα), η Variante Ascari (με γρήγορες αλλαγέςκατεύθυνσης) και η διάσημη Parabolica: μία μεγάλη και ανοιχτή στροφή που παράγειμεγάλες πλευρικές δυνάμεις.

Περισσότερες πληροφορίες για τη Monza και τις απαιτήσεις που θέτει στα ελαστικά, καθώς και στοιχεία για την επίδραση των γωνιών κάμπερ και των πιέσεων των ελαστικών υπάρχουν σε ένα 3D βίντεο με πρωταγωνιστή τον Racing Manager της Pirelli, Mario Isola. Αυτό διατίθεται χωρίς πνευματικά δικαιώματα (copyright-free) για δημοσιογραφική χρήση στον ιστότοπο της Pirelli για τη F1: www.pirelli.com/f1pressarea.

Τεχνικές πληροφορίες:

Οι τελικές ταχύτητες στην ευθεία της Monza αγγίζουν τα 340 χλμ / ώρα ανάλογα με το σετάρισμα. Οι επακόλουθες δυνάμεις θερμαίνουν τα ελαστικά μέχρι τους 130 βαθμούςΚελσίου: πρόκειται για τις μέγιστες θερμοκρασίες της χρονιάς.

Οι δύο πρώτοι πιλότοι πέρσι (Hamilton και Perez) χρησιμοποίησαν στρατηγική ενός pit stop, με τον Perez να τερματίζει δεύτερος από τη 13η θέση εκκίνησης. Ο Hamiltonξεκίνησε με μεσαίες γόμες και άλλαξε σε σκληρές, ενώ ο Perez έκανε το αντίθετο. Οπιλότος που τερμάτισε υψηλότερα χρησιμοποιώντας στρατηγική δύο pit-stop ήταν οMichael Schumacher, στην έκτη θέση με Mercedes.

Οι ομάδες χρησιμοποιούν ειδικό αεροδυναμικό πακέτο για τη Monza, συνήθως με τα χαμηλότερα επίπεδα αεροδυναμικής πίεσης όλης της χρονιάς. Αυτό δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη μηχανική και όχι στην αεροδυναμική πρόσφυση.

ΝΕΕΣ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ AGRIPAN WESTLAKE ΣΤΟ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ

 

Ο οδηγός της αγωνιστικής ομάδας   Agripan, Στράτος Φωτεινέλλης οδηγώντας εκπληκτικά το γνωστό Renault CL RS με τα  χρώματα των ελαστικών WestLakeσημείωσε νέες επιτυχίες και μοναδικές διακρίσεις.

 

Τερμάτισε πρώτος στη κατηγορία F2 Group N (ομάδα έως 2000 κυβικά)   και πρώτος  επίσης στην κλάση Ν3 κατακτώντας την δεύτερη θέση στην Γενική κατάταξη της  Ομάδας  Ν , με πρώτο τον Παναγιώτη Κύρκο που οδηγούσε ένα Mitsubishi LancerEvo

 

Ο στόχος της αγωνιστικής  ομάδας Agripan για την κατάκτηση και του εφετινού τίτλου γίνεται πλέον ορατός μετά  από αυτή την νίκη.

 

Η εταιρεία AGRIPAN SA η οποία αντιπροσωπεύει και εισάγει στην Ελλάδα τα ελαστικά επιβατικών και επαγγελματικών αυτοκινήτων WESTLAKE εκφράζει θερμά συγχαρητήρια στον οδηγό και την ομάδα του και ενημερώνει ότι η επόμενη συμμετοχή στο πρωτάθλημα θα γίνει στην Πορταριά στο Πήλιο το βουνό των Κενταύρων.