Στατιστικά Στοιχεία Pirelli - F1 2012

Ελαστικά

• Συνολικός αριθμός ελαστικών που διατέθηκαν για τη σεζόν: Ελαστικά αγώνων: 31.800 από τα οποία 22.500 στεγνά και 9.300 βροχής και επιπλέον 6.600 για τις δοκιμές (δεν περιλαμβάνονται τα ελαστικά εξέλιξης)
• Από τα οποία (για αγώνες μόνο): πολύ μαλακά: 6 % / μαλακά: 25 % / μεσαία: 21 % / σκληρά: 17 % / ενδιάμεσα: 18 % / βροχής: 11 % / 2 % ελαστικά εξέλιξης
• Συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν: Στεγνά: 21.400, βροχής: 2.100
• Αριθμός ελαστικών που ανακυκλώθηκαν κατά τη διάρκεια του 2012: Όλα, δηλαδή: 31.800 ελαστικά αγώνων συν 6.600 ελαστικά δοκιμών
• Μέση διάρκεια ζωής στεγνής γόμας τη φετινή σεζόν: 180 χλμ
• Μέση διάρκεια ζωής γόμας βροχής τη φετινή σεζόν: 140 χλμ


Πίστες, Αγώνες, Δοκιμές

• Το μεγαλύτερο συνεχές φορτίο που υφίσταται ένα ελαστικό: Ινδία (στροφή 10-11)
• Ο μεγαλύτερος αγώνας της χρονιάς: Μαλαισία σε 2 ώρες 44 λεπτά 51,812 δευτ.
• Ο μικρότερος αγώνας της χρονιάς: Μ. Βρετανία σε 1 ώρα 25 λεπτά 11,288 δευτ.
• Οι περισσότεροι γύροι με ελαστικά Pirelli: Hard – Kobayashi (798), Medium – Senna (869), Soft – Ricciardo (1,012); Supersoft – Raikkonen (237), Intermediate – Alonso (145), Wet – Kobayashi (104)
• Η υψηλότερη τελική ταχύτητα που καταγράφηκε με ελαστικό P Zero F1: 346 χλμ / ώρα (Raikkonen / Αγώνας Ιταλίας)
• Η υψηλότερη μέση ταχύτητα στον ταχύτερο γύρο: 248.241 χλμ / ώρα (Hamilton / Δοκιμαστικά Ιταλίας)
• Η χαμηλότερη μέση ταχύτητα στον ταχύτερο γύρο: 161.828 χλμ / ώρα (Schumacher / Δοκιμαστικά Μονακό)
• Οι ταχύτεροι γύροι του 2012: Sebastian Vettel (5 σε αγώνα / 6 σε κατατακτήριες δοκιμές)
• Απόσταση που κάλυψε το αυτοκίνητο δοκιμών Renault R30 της Pirelli το 2012: 7.012 χλμ
• Πόσες διαφορετικές πίστες δοκιμών επισκέφθηκε φέτος το προσωπικό της Pirelli (συμπερ. ιδιωτικών δοκιμών): 9


Pit stop

• Συνολικός αριθμός pit stop στη διάρκεια της χρονιάς: 957 (από τα οποία 14 ήταν ποινή διέλευσης Drive Through και 2 ποινή Stop & Go)
• Συνολικός μέσος αριθμός στάσεων ανά αγώνα: 47,9, δηλ. 1,9 ανά οδηγό
• Τα περισσότερα pit stop σε αγώνα: 76 (Μαλαισία)
• Τα λιγότερα pit stop σε αγώνα: 24 (ΗΠΑ)
• Ταχύτερος χρόνος pit stop: 2,31s (McLaren / Jenson Button στο Γερμανικό Grand Prix)


Προσπεράσεις

• Αριθμός προσπεράσεων το 2012: 1139
• Οι περισσότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα: 90 - Κινεζικό Grand Prix 2012
• Οι περισσότερες προσπεράσεις σε βρεγμένο αγώνα: 147 (περισσότερα από ποτέ) - Grand Prix Βραζιλίας 2012
• Οι λιγότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα: 12 - Grand Prix του Μονακό 2012


Άλλοι Αξιοσημείωτοι Αριθμοί

• Συνολικός αριθμός χλμ. που οδηγήθηκαν με όλες τις γόμες P Zero το 2012 (αγώνες και δοκιμές): Hard – 101.692, Medium – 121.840, Soft – 123.270, Supersoft – 21.993, Intermediate – 13.770, Wet – 7.930
• Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix ΗΠΑ στους 110 C (17.11.), οι ψυχρότερες συνολικά: χειμερινή δοκιμή στη Jerez στους 00 C (10.02.)
• Οι υψηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix Βραζιλίας στους 550 C (23.11.)
• Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες αέρα/περιβάλλοντος στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix ΗΠΑ στους 40 C (17.11); οι χαμηλότερες συνολικά: χειμερινή δοκιμή στη Jerez στους -2 (10.02)
• Οι υψηλότερες θερμοκρασίες αέρα/περιβάλλοντος στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix Ευρώπης στους 370 C (21.06.)
• Χρόνος που χρειάστηκε για κατέβασμα όλων των δεδομένων ελαστικών στο σύστημα RTS φέτος (συμπερ. δοκιμών): 92 ώρες
• Συνολικός αριθμός θερμοκρασιών πίστας/περιβάλλοντος που λαμβάνονται από τους υπεύθυνους τοποθέτησης ελαστικών το Σαββατοκύριακο του αγώνα: 124
• Συνολική απόσταση που κάλυψαν όλα τα ελαστικά F1 το 2012 (off-track): 216.967 χλμ
o Συνολικός αριθμός tweets από το Pirelli Media: 5,400
o Λέξεις που γράφτηκαν σε δελτία τύπου της Pirelli το 2012: 79.744
• Συνολικός αριθμός βιβλίων μαγειρικής Pirelli (συμπερ. μεταφράσεων): 10.000


Pirelli F1 και οι άνθρωποί της

• Συνολικός αριθμός ανθρώπων της Pirelli που ταξιδεύουν σε κάθε αγώνα: 52
• Συνολικός αριθμός εθνικοτήτων στην ομάδα Pirelli F1: 10
• Μέσος αριθμός ωρών που πέρασε κάθε μέλος του προσωπικού της Pirelli σε αεροπλάνο φέτος: 192 ώρες (ή 8 ημέρες!)
• Αριθμός περικάρπιων Pirelli που δόθηκαν κατά τη διάρκεια της σεζόν στο paddock: 4.450
• Συνολικός αριθμός διανυκτερεύσεων σε ξενοδοχείο για την ομάδα της Pirelli: 1.498


Φορτηγά & Φιλοξενία Pirelli στη F1

• Συνολικός αριθμός φορτηγών σε Ευρωπαϊκούς αγώνες: 13
• Συνολικός μέσος αριθμός χιλιομέτρων που διάνυσε κάθε φορτηγό της Pirelli 2012: 31.125 χλμ
• Αριθμός γευμάτων που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli F1 (συμπερ. δοκιμών): 24.132
• Αριθμός γευμάτων που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli κατά τη διάρκεια της σεζόν: 28.350
• Αριθμός διαφορετικών συνταγών pasta που μαγείρεψε φέτος ο σεφ της Pirelli: 314
• Ποσότητα μασκαρπόνε που χρησιμοποιήθηκε για τιραμισού και άλλα γλυκά: 205 kg


Συνολική Δραστηριότητα της Pirelli στη Formula 1 (από το 1950)

• Αγώνες: 242
• Νίκες: 83
• Pole positions: 86
• Θέσεις στο βάθρο: 256
• Ταχύτεροι γύροι: 90

FΙΑ: Οι αλλαγές στους κανονισμούς της F1 για 2013 και 2014

Κατά τη συνεδρίασή της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου –FIA, στην Κωνσταντινούπολη, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού – μέλος του οποίου είναι ο Βασίλης Δεσποτόπουλος, συμφώνησε  σειρά αλλαγών στους κανονισμούς του  2013 και  2014. 

Στις τροποποιήσεις των κανονισμών της  F1 συμφωνήθηκε  η ακύρωση όλων των αεροδυναμικών αλλαγών  κανονισμών που είχαν προγραμματιστεί για το 2014.
Ο πρόεδρος της FIA  Jean Todt, άνοιξε τη συνεδρίαση ευχαριστώντας τους οικοδεσπότες Demir Berberoglou, Mumtaz Tahincioglu και την τουρκική Αθλητική Ομοσπονδία Aυτοκινήτου  για τη φιλοξενία τους στην Τουρκία. Οι ακόλουθες αποφάσεις ελήφθησαν.

Τροποποιήσεις στους αθλητικούς και τεχνικούς κανονισμούς για τα έτη 2013 και 2014.

Τεχνικοί Κανονισμοί  2013
- Περισσότερες αυστηρές δοκιμές της εμπρός πτέρυγας .
-  Μικρές αλλαγές  στην σχεδίαση του  εμπρός τμήματος .
- Αύξηση στο ελάχιστο βάρος ως αντιστάθμιση στην αύξηση του βάρους των ελαστικών για το 2013.
- Κατάργηση του πλεονεκτήματος της «ανωτέρας βίας», όταν ένα αυτοκίνητο σταματά στην πίστα στις κατατακτήριες. Η FIA θα καθορίσει πόσο καύσιμο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από το αυτοκίνητο για να επιστρέψει στα pits και να το προσθέσει στην ελάχιστη ποσότητα.
- Όλα τα πλαίσια ( σασί)  θα δοκιμάζονται με μεγαλύτερα στατικά φορτία .

- Αθλητικοί Κανονισμοί   2013
- Για λόγους ασφαλείας, η χρήση του DRS κατά τη διάρκεια των δοκιμών θα επιτρέπεται μόνο στους χώρους που χρησιμοποιούνται για  τον αγώνα.
- Η απαγόρευση της κυκλοφορίας  του προσωπικού της ομάδας  θα επεκταθεί από έξι έως οκτώ ώρες το βράδυ της Πέμπτης και επιτρέπονται μόνο δύο εξαιρέσεις κατά τη διάρκεια μιας σεζόν (απο τέσσερις).

Τεχνικοί κανονισμοί 2014
- Ένα νέο σχέδιο με πολλές αλλαγές συζητήθηκε και συμφωνήθηκε από την Τεχνική Ομάδα  Εργασία  και την Ομάδα Εργασίας για τους κινητήρες και συστήματα μετάδοσης (Powertrain Working Group) της F1 .
- Η απαίτηση για τα αυτοκίνητα να κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ,  αναβάλλεται μέχρι το 2017.
- Σειρά από αλλαγές στους κανονισμούς των κινητήρων, με στόχο τον περιορισμό της τεχνολογίας σε ορισμένα τμήματα, προκειμένου να μειωθεί το κόστος ανάπτυξης.
- Αλλαγές στο σχεδιασμό του αμαξώματος, αρχικά με στόχο τη βελτίωση της κάθετης αεροδυναμικής δύναμης για αυξημένη αποδοτικότητα, με επαναφορά στις προδιαγραφές του 2012.
- Το ελάχιστο όριο βάρους έχει αυξηθεί για να αντισταθμίσει το πρόσθετο βάρος των κινητήρων.


Οι αγώνες του 2013
Η Formula 1 θα έχει 20 αγώνες και πάλι την επόμενη σεζόν με ένα ακόμη  ευρωπαϊκό αγώνα για να αναπληρώσει το GP New Jersey που αναβλήθηκε.

Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), ανέφερε  ότι το γερμανικό Grand Prix θα μετακινηθεί από τις 14 στις 7 Ιουλίου, με την 21^η Ιουλίου  να  προορίζεται για άλλη  ευρωπαϊκή εκδήλωση η οποία υπόκειται στην έγκριση των εθνικών φορέων.

Ο αγώνας στην Ουγγαρία θα γίνει στις 28 Ιουλίου, ενώ η Γερμανία θα ακολουθήσει αμέσως από το Βρετανικό GP στο Silverstone στις 30 Ιουνίου, σύμφωνα με το προηγούμενο προσωρινό χρονοδιάγραμμα.

Στη συνάντηση της FIA στην Κωνσταντινούπολη,   θα συζητηθεί η πιθανή επιλογή του αγώνα ανάμεσα στο τουρκικό Grand Prix, ενός γαλλικού αγώνα στο Magny-Cours  ή του Le Castellet  ή του αυστριακού Α1-ring.

Ανάβαση μετ’ εμποδίων η Ριτσώνα

Ολοκληρώθηκε με πολλά απρόοπτα η τελευταία και, τελικά, πιο δύσκολη Πρωταθληματική Ανάβαση της χρονιάς.

Ο άστατος καιρός που επικράτησε στην περιοχή της Ριτσώνας έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του τελευταίου Αγώνα Ανάβασης της χρονιάς. Πολλές έξοδοι από το δρόμο –ευτυχώς χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς– οδήγησαν σε αναγκαστικές διακοπές, για να καθαριστεί το οδόστρωμα και να μεταφερθούν τα αυτοκίνητα στα πιτς, με αποτέλεσμα το πρώτο σκέλος του αγώνα να διαρκέσει σχεδόν 5 ώρες! Αυτή η απρόσμενη εξέλιξη σε συνδυασμό με τη μεσημεριανή μπόρα που ξέσπασε στο βουνό της Ριτσώνας, χάλασε το ρυθμό των αγωνιζομένων, δυσκόλεψε το ούτως ή άλλως επίπονο έργο των κριτών, ενώ οδήγησε και στην αποχώρηση πολλών από τους σχεδόν 15.000 θεατές, οι οποίοι για πολλοστή φορά τίμησαν με την παρουσία τους τον κορυφαίο αγώνα του πρωταθλήματος.
Δυστυχώς, η τελευταία από τις 10 (!) συνολικά εξόδους αγωνιστικών από το δρόμο, ήταν καθοριστική για την εξέλιξη του αγώνα. Συγκεκριμένα, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο της κατηγορίας Formula Saloon, που εκκινούσε στο τέλος του Α’ Σκέλους, βγήκε από το δρόμο στη στροφή Κ13, καταστρέφοντας ένα τμήμα της προστατευτικής μπαριέρας μήκους 6 μέτρων. Έτσι, ενώ το πρώτο σκέλος ολοκληρώθηκε, έστω και μετ’ εμποδίων, η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα σε συνεργασία με τον εκπρόσωπο του Σ.Ο.Α.Α. και τη σύμφωνη γνώμη των Αγωνοδικών, αποφάσισαν την οριστική διακοπή του Β’ Σκέλους Ανάβασης για λόγους ασφαλείας, αφού δεν υπήρχε χρόνος και δυνατότητα ώστε να αποκατασταθεί η ζημιά στο συγκεκριμένο σημείο και να είναι ασφαλής η διέλευση των αγωνιζομένων.
Ως εκ τούτου η κατάταξη του πρώτου Σκέλους (η οποία επισυνάπτεται) θεωρείται η τελική του αγώνα, και με βάση αυτή πραγματοποιήθηκε η απονομή επάθλων στις φιλόξενες εγκαταστάσεις της Renault-Κωνσταντίνου, που ήταν ο κύριος χορηγός του αγώνα.
Όσον αφορά στην απονομή βαθμών στους συμμετέχοντες που θα προσμετρήσουν στη βαθμολογία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2012, η διοργανώτρια λέσχη Α.Λ.Α. προτίθεται να εισηγηθεί στην ΕΘ.Ε.Α. την πλήρη απόδοσή τους, με βάση την κατάταξη του πρώτου σκέλους.

http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-epa.gr/files/FOC_22.pdf