F1:ΜΕ ΤΟ P ZERO RED SUPERSOFT Η ΔΡΑΣΗ ΧΤΥΠΗΣΕ ΚΟΚΚΙΝΟ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ

Ο Kimi Raikkonen της Lotus ήταν ο νικητής του Αυστραλιανού Grand Prix μετά από μία επιτυχημένη στρατηγική δύο pit-stop. Ο πιλότος ξεκίνησε τον αγώνα με P Zero Red supersoft και ολοκλήρωσε δύο stint με το μεσαίο P Zero White. Η στρατηγική ελαστικών του χάρισε ουσιαστικό πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων του, καθώς οι υπόλοιποι της πρώτης εξάδας υιοθέτησαν στρατηγική τριών pit stop.

Μόνο τέσσερις οδηγοί ξεκίνησαν με μεσαίο ελαστικό: Adrian Sutil (Force India), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Sergio Perez (McLaren) και Pastor Maldonado (Williams).

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery, δήλωσε τα εξής: «Σκόπιμα πήραμε μία τολμηρή απόφαση να χρησιμοποιήσουμε το πολύ μαλακό ελαστικό εδώ θέλοντας να δώσουμε μεγαλύτερη ένταση στη δράση. Πιστεύουμε ότι αυτό λειτούργησε πολύ καλά μέσα από διαφορετικές στρατηγικές δύο και τριών pit stop, όπως ήταν αναμενόμενο, αναδεικνύοντας επτά διαφορετικούς επικεφαλής πιλότους. Ο Kimi Raikkonen και η Lotus επέδειξαν άριστη γνώση των ελαστικών, αξιοποιώντας άριστα τη στρατηγική δύο pit stop, τη στιγμή που πολλοί από τους αντιπάλους τους δεν κατάφεραν κάτι αντίστοιχο. Ο τρόπος που διαχειρίστηκαν τα ελαστικά ήταν πραγματικά αριστοτεχνικός. Αν και βρέθηκαν πολλές φορές σε διαφορετικές θέσεις στην πίστα, ο Raikkonen και η Lotus συναγωνίστηκαν με τη Ferrari και τον Alonso που ακολουθούσε στρατηγική τριών pit stop σε όλη την διάρκεια του δεύτερου μέρους του αγώνα. Η κατάληξη αυτών των διαφορετικών προσεγγίσεων επιβεβαίωσε την αξία της στρατηγικής, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα θεαματικό φινάλε και τρεις πολύ αξιόλογους παγκόσμιους πρωταθλητές στο βάθρο. Επίσης αξίζει να τονίσουμε ότι ο Raikkonen οδήγησε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, τον 56ο: ήταν ο προτελευταίος γύρος με μεσαία ελαστικά που είχαν ήδη διανύσει 22 γύρους. Είμαστε ευχαριστημένοι με τις επιδόσεις και την αντοχή και των δύο γομών, κυρίως με το δεδομένο ότι οι θερμοκρασίες πίστας και περιβάλλοντος ήταν πολύ χαμηλές, κάτι που προκάλεσε ελαφρά τοπική φθορά (graining). Ωστόσο, οι συνθήκες στο τέλος της εβδομάδας στη Μαλαισία θα είναι πολύ διαφορετικές!»

Μετρητής Αλήθειας

Η νικηφόρος στρατηγική δύο pit stop που προβλέψαμε αποδείχτηκε σωστή. Είχαμε προβλέψει το πρώτο pit stop για αλλαγή από supersoft σε medium στο 14ο γύρο, με ένα δεύτερο pit stop για μεσαίες γόμες στον 36ο γύρο. Ο Raikkonen ακολούθησε ακριβώς αυτή την τακτική, κάνοντας την πρώτη στάση στον 9ο και τη δεύτερη στον 34ο γύρο.

Οι Ελληνικοί αγώνες (;) στο Auto Sprint Live

Το “καυτό” θέμα των ελληνικών αγώνων θα απασχολήσει και αυτην την εβδομάδα τους Στράτο Φωτεινέλη και Νίκο Τσάδαρη κατά τη διάρκεια του εβδομαδιαίου Auto Sprint Live. H μοναδική ζωντανή τηλεοπτική εκπομπή με θέμα το αυτοκίνητο έρχεται και αυτή την εβδομάδα κοντά σας μέσα απο τη συχνότητα του ART TV (πρώην Τηλεάστυ) όπως πάντα την Τετάρτη το βράδυ από τις 20:00 μέχρι τις 21:00.

Η παραγωγή της εκπομπής όπως όφειλε είχε προσκαλέσει τόσο την ΕΛΠΑ όσο και την ΟΜΑΕ μέσω εκπροσώπων τους, για μια ζωντανή συζήτηση εφ' όλης της ύλης πάνω στο θέμα των ελληνικών αγώνων και της πορείας που έχουν πάρει αυτοί μέσα στο 2013. Οι δύο πλευρές αρνήθηκαν ευγενικά να παραστούν στο ίδιο τηλεοπτικό πάνελ, κάθε μια για τους δικούς της λόγους.

Ως εκ τούτου η παραγωγή αποφάσισε την Τετάρτη 20 Μαρτίου οι τηλεφωνικές γραμμές της εκπομπής Auto Sprint Live, να ανοίξουν απο το ξεκίνημα αυτής και όσοι ενδιαφερόμενοι να μπορούν να επικοινωνούν με τους Στράτο Φωτεινέλη και Νίκο Τσάδαρη για να εκφράσουν την άποψή τους σύντομα και περιεκτικά πάνω στο συγκεκριμένο θέμα.

Ο αριθμός επικοινωνίας για όσους επιθυμούν να μιλήσουν ζωντανά στην εκπομπή Auto Sprint Live είναι 210 9407 000.

F1 2013: Πρεμιέρα στην Αυστραλία

Το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 ξεκινά στην Αυστραλία αυτό το Σαββατοκύριακο, με την Pirelli να έχει επιλέξει το νέο μεσαίο ελαστικό P Zero White και το πολύ μαλακό P Zero Red: είναι η πρώτη φορά που η Ιταλική φίρμα κάνει μία τέτοια επιλογή για την πίστα του Albert Park. Οι φετινές γόμες είναι γενικά πιο μαλακές και ταχύτερες από τις προηγούμενες, αλλά και πάλι προβλέπονται δύο έως τρία pit stop σε κάθε αγώνα. Η Μελβούρνη – που ανοίγει τη σεζόν της Formula 1 από το 1996 – είναι μία ημι-μόνιμη πίστα γνωστή για τα χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης, που σταδιακά βελτιώνονται κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου καθώς περισσότερη γόμα στρώνεται στην άσφαλτο.  

Δηλώσεις του αγωνιστικού διευθυντή της Pirelli:

Paul Hembery: «Μετά από 12 ημέρες δοκιμών πριν την έναρξη της σεζόν έφτασε η στιγμή για την πρώτη αγωνιστική εμφάνιση των ελαστικών μας προδιαγραφών 2013. Οι νέες γόμες εξελίχθηκαν σε όλη τη διάρκεια της περσινής σεζόν σε ιδιωτικές δοκιμές και είναι τα πιο αγωνιστικά ελαστικά που είχαμε ποτέ. Οι κρύες καιρικές συνθήκες στις δοκιμές δεν μας επέτρεψαν να διαπιστώσουμε όλες τις δυνατότητές τους, αλλά αναμένουμε ένα διαφορετικό σκηνικό στο Albert Park, με δύο έως τρία pit stops ανά μονοθέσιο. Η έναρξη κάθε νέας σεζόν είναι πάντα ένα συναρπαστικό γεγονός και από όσο είχαμε την ευκαιρία να δούμε κατά τη διάρκεια των δοκιμών ο ανταγωνισμός προβλέπεται σκληρότερος από ποτέ: σημαντικό επίτευγμα λαμβάνοντας υπόψη ότι πέρσι είχαμε επτά διαφορετικούς νικητές στους επτά πρώτους αγώνες. Όλες οι γόμες και οι δομές έχουν αλλάξει για το 2013, με κύρια χαρακτηριστικά το αυξημένο εύρος λειτουργίας και τη μεγαλύτερη διάρκεια μέγιστης απόδοσης. Οι διαφορές επιδόσεων μεταξύ των γομών είναι επίσης μεγαλύτερες, που σημαίνει ότι οι ομάδες έχουν περισσότερες ευκαιρίες να χρησιμοποιήσουν τη στρατηγική προς όφελός τους, αξιοποιώντας αυτές τις διαφορές».

Δηλώσεις του πρεσβευτή της Pirelli:

Jean Alesi: «Χαίρομαι που γίνομαι ο νέος πρεσβευτής της Pirelli στο ξεκίνημα μιας άκρως συναρπαστικής σεζόν, εάν μάλιστα κρίνουμε από την περσινή χρονιά. Το Albert Park ήταν μία πίστα που απολάμβανα σαν οδηγός – αγωνίστηκα εκεί από την πρώτη χρονιά που το grand prix μεταφέρθηκε από την Αδελαίδα  – ωστόσο έχει μοναδικό χαρακτήρα. Υπάρχουν κάποια κομμάτια που μοιάζουν με πίστα δημόσιων δρόμων, όπως το Μονακό και άλλα που θυμίζουν μόνιμη εγκατάσταση όπως το σιρκουί της Βαρκελώνης. Επειδή η Μελβούρνη διαφέρει αισθητά από τις άλλες πίστες, τα συμπεράσματα ενδεχομένως να μην είναι τόσο σημαντικά και για έναν ακόμα λόγο: στο ξεκίνημα της σεζόν οι ομάδες ακόμα μαθαίνουν τα νέα μονοθέσια και ελαστικά. Τα ελαστικά φέτος παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και στις κατατακτήριες δοκιμές ειδικότερα πιστεύω ότι ένας επιθετικός πιλότος θα μπορέσει να κάνει κάτι ξεχωριστό. Σίγουρα θα ήθελα να χρησιμοποιώ τα συγκεκριμένα ελαστικά την εποχή που οδηγούσα!”

Τα ελαστικά στην πίστα:

• Καθώς όλες οι γόμες έχουν γίνει πιο μαλακές φέτος, επιλέχθηκαν η μεσαία και η πολύ μαλακή για την Αυστραλία, έτσι οι ομάδες αντιμετωπίζουν την πρόκληση της διαχείρισης και στρατηγικής των ελαστικών, σύμφωνα με τις οδηγίες που έλαβε η Pirelli από τις ομάδες και από τους διοργανωτές της Formula 1.

• Το μεσαίο P Zero White είναι ιδανικό για πίστες με χαμηλότερες εξωτερικές θερμοκρασίες και όχι ιδιαίτερα τραχιά άσφαλτο, όπως η Μελβούρνη. Τα χαρακτηριστικά αντοχής του μοιάζουν πολύ με τις περσινής μαλακής γόμας, που σημαίνει ότι οι χρόνοι γύρου είναι περίπου 0,8s ταχύτεροι από το μεσαίο προδιαγραφών 2012.

• Το πολύ μαλακό P Zero Red έχει σχεδιαστεί για να φτάνει ταχύτατα σε θερμοκρασία λειτουργίας και είναι ιδανικό για να προσφέρει μέγιστες επιδόσεις άμεσα σε ένα αργό σιρκουί πίστα με πολλές στροφές.

• Πέρσι, για το Αυστραλιανό Grand Prix επιλέχθηκαν η μεσαία και η μαλακή γόμα, με τους πρώτους επτά οδηγούς να υιοθετούν  μία στρατηγική δύο pit stop.

Τεχνικές πληροφορίες:

• Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι το μυστικό για καλές επιδόσεις στη Μελβούρνη, με τις διαμήκεις δυνάμεις που επενεργούν στα ελαστικά να είναι μεγαλύτερες από τις πλευρικές. Η βελτιωμένη συνδυασμένη πρόσφυση των ελαστικών P Zero φέτος σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα εξέλιξης στο συγκεκριμένο τομέα.

• Η Μελβούρνη έχει φιλοξενήσει αρκετούς αγώνες υπό βροχή στο παρελθόν: οι περσινές, ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής πραγματοποιήθηκαν σε βροχερό καιρό. Η Pirelli φέρνει ένα ενδιάμεσο ελαστικό Cinturato Green νέων προδιαγραφών και το βρόχινο Cinturato Blue full wet στην Αυστραλία, που έχει ανασχεδιασμένη δομή για βελτιωμένη πρόσφυση και αποφυγή της απότομης υπερστροφής.

• Το πίσω αριστερό ελαστικό καταπονείται περισσότερο στη Μελβούρνη με 10 δεξιές και έξι αριστερές στροφές.

• Το σιρκουί μήκους 5.303-χλμ του Albert Park δεν χρησιμοποιείται πέραν του Αυστραλιανού Grand Prix, που σημαίνει ότι είναι πολύ ‘πράσινο’ και ολισθηρό κυρίως την Παρασκευή. Αλλά ο ταχύτερος χρόνος προθέρμανσης των φετινών ελαστικών της Pirelli θα βοηθήσει τους οδηγούς να βρουν πρόσφυση πιο γρήγορα.